【本田250vtr发动机】十一特辑：红衣主教的崛起——浅谈杜卡迪的前世今生(2)

进入70年代的杜卡迪机翼确定了以制造越来越丰满、技术含量高的跑车为主要目标的企业目标。

1972年杜卡迪750在被称为欧洲代托纳的IMOLA大会第一次世界大战中击败了来自奥古斯塔、凯旋、Motoguz和日本的强大对手本田、川崎、铃木(当时雅马哈实力还没有发生)，震惊了整个赛车界。杜卡迪送给当时的冠军瑞德Smart赛车，后来这辆车被收藏在杜卡迪博物馆。在随后的几年里，杜卡迪的名字在欧洲各大赛事中出现得越来越频繁，曼多TT等含金量非常高的赛事中也获胜了。

还记得香奈儿NO.5香水的广告吗？里面的摩托车是杜卡迪750。

由于公司内官僚化管理、成本增加和市长/市场竞争力的急剧下降，1985年杜卡迪被意大利另一家摩托车公司Kagiwa收购，将杜卡迪的发展方向定义为超级跑车的开发和生产。从那以后，杜卡迪开始走上了那条秒路。

虽然916的巨大成功给杜卡迪带来了无数美名，但日本汽车工厂给欧洲汽车工厂带来的压力丝毫没有减少。当时，欧洲充斥着日本大浦威的多缸跑车，为了对抗日本汽车工厂，公司展开了举重，1993年推出了历史经典模特怪物系列。第一个是著名的怪物900。这辆车乱哄哄的。人们从未见过这样的摩托车。简直是“裸体”。Monster系列是应用于摩托车的极简主义，可以说消除了厚厚的护罩，体现了摩托车最原始的机械美。Monster系列不仅给杜卡迪带来了丰厚的利润，还通过去除不必要的零部件为公司节省了大量成本，因此可以说是杜卡迪最成功的车型之一。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。

杜卡迪916是后来发展到996、998、《黑客帝国》的黑色杜卡迪是996

杜卡迪怪兽900，下图是本田VTR250。很像吗？

90年代的杜卡迪已经在高性能跑车上站稳了脚跟，千年以后杜卡迪讲了什么故事？明天接着说吧。未完成的……。