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【本田250v缸】最好的本田摩托车-733526702 10辆,比双也不可能排在第一位,4缸750更受压制。

昨天我们谈了本田10大最好的摩托车6-10名,今天我们来看看前5名里有什么车费。这个排名虽然不重视销量,但排名第一的车费确实是名副其实的销售王。

本田最好的摩托车6-10人点击:本田最好的摩托车10个-1

第5段:本田NSR250R (1987-1999年)

本田摩托车中,如果在RC213V-S之前,哪辆车离大奖赛最近,就不会是NSR250R了。这款具有二冲程GP赛车外观的摩托车在设计、性能、甚至操作、甚至海浪上都对男人有吸引力。

249cc的水冷90度V型双缸二冲程发动机,带曲轴箱簧片阀检测装置。还配置了本田的RC Valve动力阀门系统,罐子上涂有尼卡希尔硫涂层,命名为NS。最大57马力的动力搭配132公斤的车身净重,想感受速度和热情不是什么事。

从MC16到MC18、MC21、最后一辆MC28,这车最终以第四代出现。点火系统从PGM-I到PGM-IV,每一代都使用PGM点火系统。从1994年到1996年,MC28拥有最好的外观设计和单摇臂。

最后,这辆摩托车还在刘德华电影《烈火战车》中进行着精彩的出镜。

第4段:本田维双(1998-2003年、2015年至今)

宝马摩托车从R80GS一代开始进入多用途汽车领域,但本田比对的诞生吸引了当时日本ADV爱好者和雅马哈的Tenere爱好者的目光。

毕福最初于193公斤,由本田赛车公司(HRC)制造的XRV650(代号RD03)发展而来。当时本田吸收了达喀尔拉力赛两届冠军车NXR750的特别之处,使用了52度V型双缸发动机,每缸有3个。

后来,1990年推出了XRV750(RD04),引擎从647cc扩展到742cc,但52度V型双缸和3阀保持不变,此后一直在开发1993年的RD07和1996年的RD07A。

2015年,可以看作本田飞双车进化的分水岭,当年本田推出了新的飞双车,更接近我们现在看到的车型。(威廉莎士比亚、本田、Northern Exposure(美国电视剧)、)型号是CRF1000L,使用270度曲轴的平行双缸,不再使用V型双缸。最大94马力功率和98纳米扭矩。配置了六档手动变速器或本田自己的双离合器变速器(DCT),并使用了PGM-FI燃油喷射系统。

,ABS和牵引力控制系统。


而最新的CRF1100L则是今年推出,通过排量的增加让最大马力终于突破100,而且也符合欧五的排放要求,整车更轻动力也更强。

第3款:CBR900RR FireBlade (1992 – 2003)

CBR900RR FireBlade是本田摩托历史上最重要的摩托车之一,它展示了本田的技术实力。当时超级摩托车赛事已经成为了四冲程车款的温床,而运动摩托车的竞争区间主要集中在750cc,但本田对于开发RC30的替代车款一直不太上心。

也就是在这种背景下,作为本田项目负责人的Tadao Baba希望本田能够给用户创造一些新的车款,既要性能强大又更轻便让用户能够产生购买力。但因为本田当时有750cc的车款,所以为了避免冲突,他们拉长了发动机的冲程,最终将排量推到了893cc,从而弥补了750cc和1000cc之间的空隙,这款车最大122马力动力和最大88NM扭矩。;


而且,有着强迫症的日本工程师对这款车进行了严格的减重,最后车款仅重185kg,仅比CBR600F重了2kg。

第2款:CB750 FOUR(1969-2007)

自从二战以来,凸轮轴和直列四缸发动机并不是什么新玩意,因为许多车厂都在用。但是CB750却推动了四缸发动机的普及,这也是第一款采用碟刹的量产摩托车。


在1969年刚亮相的时候定价1495美金,价格相比美国和欧洲摩托车,性能和工艺水平更高。后来这款车经过多次升级,包括在1979年使用了DOHC缸头和1991年获得液压阀。

第1款:本田超级幼兽

截止到目前,没有任何一款摩托车可以和本田幼兽相提并论,全球累计销量超过1亿辆。从最早的50cc风冷单缸开始,这款车就一直是价格实惠、简单实用的代名词,没有任何花里胡哨的配置和装饰,低维护和高可靠性是它行走江湖的法宝。只要有一点机械知识,你就能修这款车,至少让它能动起来。


如今这款车从最早的50cc、70cc、90cc、100cc、110cc到现在125cc。而新款的Super Cub C125是2018年第一次亮相的,它是对Cub车型的直接致敬,并且配置了PGM-FI然后喷射系统。

以上就是本田摩托历史上最好的10款摩托,对此你们怎么看呢?欢迎留言讨论及分享!

作者:DQ

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