【福喜化油器】国内最操作的125cc踏板——伏羲125评价

试驾/鹿酱、小怪物图形/鹿酱、小怪物

100cc-125cc踏板在国内是近十多年来制造者们争夺的地方，在这条街上，山下福喜和教格一直有死忠粉，引领着小踏板的“小时代”。目前从110cc升级到125cc已经是趋势，同时随着汽化器的淘汰、电喷时代的到来，雅马哈早早认识到了机会，及时将世界最新核技术的125cc发动机引进国内，推出了新的福喜125和教格I 125。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。

过去几年，雅马哈在伏羲的车辆升级方面只能说是小改造，有些细节上的变化和发动机内部机器的优化不能说是大改造。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是，2017年推出的这款福喜125继续使用，但它可能已经是新汽车型号——的新发动机、新外观、新的电动喷雾，希望这款经典的车款能够持续下去。(莎士比亚，坦普林。)

伏羲125和教格I有什么区别？

这个问题是很多人苦恼的问题。老哥的桥格是股东山，福喜是临海山山山，两辆车放在一起。大家看到的隔断大多数都是能在那300个宝物上买到的外壳改装套件，而且小怪物这个外观党也看不到太多。所以。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

但是雅马哈的新教格和新福喜从外形上一眼就能感受到两辆车不同的呼吸。也就是说，雅马哈已经区分了这两辆车，采取了不同风格的路线，不想打内战。

完全不同的外形路线

教格I走的是大众型路线。也就是说，车对人的年龄阶层共性很强，小骚年骑不上去，大叔骑也不尴尬，从厅堂出来厨房，那弱势在哪里？也许年轻人觉得太“个性不饱满”，或者不那么犀利。

那新福喜125呢？福喜125是明显的外形定位。就是喜欢运动的小男孩，爷爷带妹妹，小爷爷P弯，上街眨眼，嘿~这个踏板不是简单的东西的概念，但是他的年龄阶层共性弱，让阿姨坐车去买菜真的有点委屈。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《年龄名言》)。当然，只要头脑年轻，不论年龄大小，都能享受小男孩的时尚。

性能配置大同小异

两辆汽车拥有相同的发动机，相同的刹车配置，相同的轮胎比例，相同的汽车重量为90公斤。

重点是前后轴重新分配不同，即重心布局发生了变化。

还有车身长度的变化。

教格I长宽高：[1805mm*685mm*1050]

伏羲125长宽高：[1800毫米* 685毫米*1050]

显然，伏羲125的设定更倾向于激烈的奸诈运动的驾驶。

加速，减少速度误差

加速视频排气视频

不管是伏羲125还是教格I，同一个记者都没有在同一个地方测试。

这两辆车都达到了P-BOX速度：97公里

而且，都有上升的空间，打破100没有困难。

剧中几乎没有差别。

加快比较速度：

伏羲125教格I

0-30公里01.5s 01.7s

0-50公里04.2s 04.2s

0-60公里05.8s 05.9s

0-80公里11.6s 11.8s

两辆车采用相同的发动机，相同的车重量，所以两辆车的加速度基本一致，差别都在0.3秒内。考虑到两辆车不是同一个地点时间测试，在风阻等因素的影响下，这0.3秒几乎可以忽略不计。也就是说，两辆车在极快的速度和加速方面几乎没有差别。

与今年我们制造的125cc滑板车相比，雅马哈新125cc发动机是加速和速度方面最强的发动机。

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雅马哈的运动DNA

脚部空间的扩充，让骑乘者在骑乘上脚部空间更舒适，而且双载也没小怪兽想象中那么的拥挤，在坐姿方面，更宽裕的空间让福禧125在骑乘舒服度上面比巧格i更优异。

福禧125在怠速方面，追求的并不是过于宁静，只要点火，你就能感受到发动机发出一丝丝的小暴躁，并不是某些同级别竞品所让你感受到的宁静，而这也似乎是雅马哈想要营造的一种氛围，细微的抖动在小怪兽的接受范围之内，如果你喜欢那种悄无声息感受的，福禧125可能不是你的菜。

起步加速还是同样的迅捷，它的整个加速区间相对同级别竞品要来的更广，动力衰竭没那么快，部分同级别竞品在过了65km之后，抖动会较明显的出现附带动力衰竭，而福禧125要往后面延伸，大概在85码左右出现，这种动力表现大多出现在150cc踏板车身上。

福禧125的整车质量集中于车体中央，会给你在弯中很稳重的感觉，让骑士能有更足的信心去下压，原装车无任何改装，直接侧挂出去，对车身自身稳定性要求较高，但这也凸显出它的另外一个矛盾性的问题，就是车身本身的弯道极限过低比较容易磨到大撑和侧撑。如果对大撑没什么太多需求的童靴，建议直接拆除。

福禧125整个减震的设定都是运动风，偏硬，哪怕是细小的减速带，你能感受到车身回馈给你的僵直感，熊和鱼掌不可兼得，舒适并不是福禧125所注重的一块。

在市区通勤，福禧125的灵活度和刁钻度，小怪兽能给优的评价，车身会很有灵性的跟着你所做的细小动作进行回馈，但美中不足的是前刹车的制动系统。福禧125的前刹偏软，并且没有小怪兽想象中和运动风十足的福禧125太搭，不够敏感，但在市区通勤够用，激烈驾驶只能说刚刚好70分。如果常年喜欢P弯，跑山，建议某宝B入门级双活塞走起。

综合实测油耗1.5L/百公里

全程85KM,我们这次测试福禧125大部分的路况在城市路况，而且双载居多，其中还包含了做加速这块的激烈驾驶，而我们上次在山路测试的巧格i的油耗是1.6L,那么可以定义出“日常驾驶”这台车的油耗1.4L-1.6L之间浮动。

福禧125油箱5.1L，那么折合出来一箱油能跑330公里上下浮动，怎么去说呢，一个月加一次油不是梦。

细节配置

↑仔细去看福禧125的前脸，你会发现它的面板设计上面包含了许多雅马哈以往车型的影子，像一个平面版的force，而单独去看福禧125的眼神，是否也能看到一点点09款R1的影子？

↑保留以往的大灯造型，而在线条上面做出改变，双卤素转向搭配LED灯眉，能在踏板身上也感受到丝丝的“殺”的玩味。

↑尾部采用了很多夸张的线条，车尾缩短，带出微微上扬的腰线，很利落的运动感。

↑三幅简易轮毂，搭配黄色喷漆，是整车暗色调的一抹惊鸿，年轻的小骚年估计是很喜欢的，但小怪兽个人对这个太过明显轮毂色不太接受，可能与88年的小怪兽已开始步入大叔级审美行列有关吧（捂脸）。

↑全新简易风的LED屏幕，基本功能一应俱全，带双项记忆里程，单一按键调整仪表。LED自带科技感，但这种设计往往怕什么呢，怕没质感，科技感没显出来反显低档，二是怕日照可视度，但这颗液晶表双项都能在85分以上。

↑前储物槽，日常饮料，小物件轻松放置，但美中不足的居然没有USB接口，这个是小缺憾。

↑中规中矩的后储物，半盔无问题，全盔NO，而日常包包什么都OK。

↑前后搭配10寸的正新轮胎，胎纹采用偏通用性，在抓地上面有着不错的表现。

↑单活塞单碟的前制动配置，这个配置其实在目前125cc级别里属于中下水准，而作为雅马哈的配套商，就单活塞单碟这个配置来说，制动力在城市行驶表现还算不错，但也就仅通勤够用。

↑与巧格i相同的后减震设定，偏运动风设定。

I-MOTOR总评

☺鹿鹿酱：对于我来说，它给我最大的感受是轻巧和好驾驭，当然外形也是属于我喜欢的型，也是因为我喜欢运动风吧。

☺小怪兽：

适合人群：

如果你对踏板操控有着高标准要求，

如果你嫌150cc太大，又想拥有150cc级别动力，

如果你喜欢亮眼一点的运动风，

那么福禧125都可以满足。

不适合人群：

路况不佳的情况不适合，如果你追求的是舒适，

你要低调，不想走在街上吸引回头率，那它也不适合。

福禧125技术参数

总长×总宽×总高： 1,800mm×685mm×1,050mm

座席高度： 740mm

最小离地距离： 115mm

轴距： 1275mm

整备质量： 90kg

发动机类型： 单缸 空冷 SOHC 4冲程

总排气量： 125ml

缸径×行程： 52.4mm×57.9mm

压缩比： 11.0:1

最大功率： 6.1kW PS)/6500rpm

最大扭矩： 9.7Nm)/5000rpm

燃油供给方式： 电子燃油喷射

点火方式： TCI

启动方式： 电启动

油箱容量： 5.1L

电池电压/电池容量： 12V,4AH（10HR）X1

变速器型式： V-型皮带无级变速

轮胎规格（前/后）： 90/90-10 50J / 90/90-10 50J

制动器型式（前/后）： 碟式/鼓式

悬挂方式（前/后）： 伸缩套筒式/伸缩套筒式

价格：8880元