【本田pcx150nmax155】雅马哈NMAX155将与本田PCX160市场竞争。谁会笑到最后？

我是骑马部，摩托车评论家。请关注我的视频和图形内容，我会给你更多更深层次的摩托车行业咨询和分析！

2020年6月中旬，雅马哈在国内隆重发布了NMAX155，虽然有一段时间洛阳地很贵，但只有155cc的单引擎踏板，但价格为2.58万韩元，没有享受免税政策，但仍然吸引了很多爱好者。此前只存在于汽车业界的中国特色加价现象在这辆车上上演。

2021年9月，雅马哈将TCS版引入国内销售，再次聚集人气，价格也相应上涨了2000韩元，仍然受到粉丝的关注。

2022年6月，雅马哈NMAX155向国内车迷表示，自己的存在再次在——TCS版上升级了双氮瓶后减震器。加成没有提高，价格维持在27800韩元。羊毛虽然来自羊，但仍然获得好感。(大卫亚设)。

自2020年引进NMAX155以来，细心的朋友们会发现雅马哈还在挤牙膏。因为这两个升级版本的配置，印度尼西亚市场已经在销售了。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

说到这个，车友们受不了——缓慢升级，可以从大灯升级开始，先推出卤素灯大灯，再升级到左边的LED，然后升级到右边，升级很多年。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

但是雅马哈挤牙膏的频率加快了很多，两年内升级了两次，在细品升级两次的时间点，不难发现有趣的现象。(莎士比亚、哈姆雷特、牙膏、牙膏、牙膏、牙膏、牙膏、牙膏、牙膏)

雅马哈2020年6月中旬在国内上市销售、配备155cc的单独水冷可变气门发动机、前后ABS、售价2.58万韩元、三大采购、其他空转停止等技术都是小儿科。因为还有主要竞争对手本田的PCX150。

本田的PCX150于2019年下半年在国内上市。实际上，本田PCX150在2018年配备了2阀ESP清新发动机、后轮考察。只有前轮有ABS，比雅马哈的NMAX155提前了半年。最先采用的CKD方式生产，即国内组装生产。

给你。

个梗要说明下，虽然PCX150是CKD方式生产，但是PCX150上面有不少零部件是国产的，为此不少网友“怒喷”本田不够厚道，其实这个真的不能赖本田，人家从未说过是全进口散件，因为实际上位于东南亚的这些日系品牌组装厂，其零部件很多就是国内提供的，你不要以为CKD就是全套散件进口就没有国产零部件，不可能的，国内的工业链配套体系之齐全，蓝星上你还真找不到第二家。

这么说吧，同样品质的零部件（如果有的话）价格最优，同样价格的零部件品质更好，这就是工业门类齐全产业链配套体系完善的好处，像东南亚那些早就在工业化竞争中躺平的小国，不可能做到这点，不到中国采购去哪里？

回到正题！

由于本田率先发招，雅马哈于是在大半年之后引进NMAX155上市，价格占有一定优势，配置更高，那段时间几乎舆论一边倒的喷本田PCX150，弄得本田灰头土脸挺被动的。

而雅马哈初战告捷之后乘胜追击，又在2021年的九月份上市了搭载TCS版的NMAX155，价格来到了2.78万。

为何会在此时先上市搭载TCS的NMAX155，而不是增加了双氮气瓶后减震的NMAX155？

这个时间点相信雅马哈是经过了精心计算的，因为一个月之后，本田的全新改款PCX160也要上市了，雅马哈知道PCX160一定不会忘了搭载TCS，抢在本田PCX160上市之前发布TCS版的NMAX155，你应该知道是什么意思吧？

不说围追堵截，恶心恶心下的意图应该还是有的，但是也仅限于此。

道理很简单，PCX160是全新改款换代，TCS版的NMAX155只是锦上添花，而且PCX160是国产化，定价上占有很多先机，这个与全进口通过免关税优势进入国内的NMAX155是完全不同的概念，基本上，本田PCX160的胜局已经在国产化之后就奠定了。

2021年10月21日，本田PCX160官宣售价——2.299万。

PCX160一上市就一扫前期PCX150的颓势，定价足足比雅马哈的TCS版少了近五千元钱，排量还更大，两气门改成了四气门，也有TCS加前轮ABS，后鼓刹改成了碟刹，尽管后轮没有ABS，但是价格差距足以抹平与雅马哈NMAX155的配置差距。

说到这里，很多人应该明白过来了——难怪本田PCX160上市时没有搭载后轮ABS，是为了留有后招！

没错！这个招什么时候发，就看竞争对手雅马哈NMAX155什么时候出招了。

2022年六月中旬，雅马哈的NMAX155终于出招了——增加了后双氮气瓶的NMAX155上市，价格维持不变（2.78万），但是仅限于TCS版升级这个新增的配置。

说实话，我认为此时的NMAX155已经有点强弩之末的味道了，因为实在是无牌可打，对于现在口味越来越刁钻的国内用户来说，双氮气瓶后减震也不是个什么高科技玩意儿，见得多了，国内很多地平线早就用这个配置来吸引小白了，当然东西确实是不一样，但是仅凭这个升级的配置，实在是掀不起什么大浪来。

所以不出意外的话，本田的PCX160的升级版可能也要来了——后轮ABS肯定也要给配上，你做初一我做十五，非常公平。

然后价格上，PCX160可能会有少许上浮，但是依然会维持对NMAX155较大的价格优势，甚至维持原价也有可能，因为本田PCX160在定价上占有相当的主动权。

本质上，两家日系大佬在中国市场都是采用的挤牙膏战略，但是我认为本田的的战略布局更合理，这就使得本田会在150排量踏板车的竞争当中获得最终的胜利。

本田的布局是将500cc排量以上的车款以进口大贸的方式在国内销售，将以下排量的车款在国内生产，通过两家合资厂的中排店来销售。

雅马哈在国内的合资厂建设雅马哈已经是处于摆烂的状态，在国内玩乐车型市场上毫无作为，而且这种状态还不知道会持续多久，这使得雅马哈不得不把主要精力集中在进口大贸车型上，连NMAX155这种小排量踏板车都通过进口渠道而来，可见雅马哈是有多么不待见国内的合资厂。

而将小排量车型靠进口的方式来与本田将中小排量国产化方式竞争，输的概率极大（这里的输仅仅指的是市占份额的竞争）。

欢迎朋友们在下方留言，与骠骑府一起探讨摩托车的话题！