【宝马gt换气减】大众，从低门槛开始，跨界——宝马5系GT

几年前，看到人们驾驶5GT是一种很好的羡慕。因为我喜欢跨界车，5GT，歌曲诗之类的。个性也很实用。当然，很多人认为这种车是出轨的。呵呵。

最近接受的这款5GT、13型535i领先型、13年8月常败，行驶了7万公里，车况赞。5GT是买二手车时性价比较高的车型，当年落地890万，目前30岁出头，5年下来下降了三分之二。

5GT的特点首先是他独特的外观，高于轿车的脱离间隔，大靠背的造型，厚实有力的后部。配合黑色的外观，GT车型应有流畅的移动和7系的大气，商人可以享受。关于颜色，我也喜欢5GT的丝绸红，但如果考虑到商业用途，可能会比黑色吃得更多。(大卫亚设)。

5GT的装修感觉更接近7系，比5系失去大气，厚实的感觉符合短板7系的身份。至于内饰的颜色，我认为宝马的黑内没有奔驰的黑内厚度，但宝马的矿物质比奔驰的浅内饰大气更大。

好看又好用，能力要跟上高调的脸色。

既然是GT车型，就要满足Grand Touring(大型旅行车)的要求。长距离舒适性、承载能力、空间灵活性和通过性能优于普通版轿车。5GT比5系和7系有更大的距离间隔和车身高度，通过性更好的同时坐姿更高，调节范围更广。特别是对有点船的老板来说，选择5GT会比7系更加自由。

后排的乘车舒适度也是亮点。在懒腰造型上做出了让步，5GT后座离前排更近，后腿空间比国产加长的5系小。但是后座前后角度都可以调节，可以有后倾角度，真是太棒了。特别是长距离骑行，“半躺”姿势对睡眠非常有利，垫子大，总体来说后排的骑行舒适度超过了长轴5系。(大卫亚设)。

最后，这个大哈奇包，行李箱的空间充足，后座可以灵活摔倒，空间非常灵活多变。电美文当然少不了，还有一个小门，这个设计很实用，每天大多数情况下基本上不需要打开大门。米黄色内饰和天鹅绒面料不太耐脏，装载时要保护。否则很容易被划伤。

舒适配置的话，一般配置就不用说了，全景天窗和无框架车门更有吸引力。因为这两件事特别符合GT的调整。全景天窗是照顾后座乘客、享受阳光和看雨的需求。

动力领域535GT搭载N55发动机，配合8AT变速箱，这款宝马的明星动力总成老套，动力强，省油。这辆车是完整的4S店记录，从维修记录来看，7万多个里程中动力总成非常稳定。

5GT和5系的差异主要不是动力。因为5系也有535。重要的区别是底盘感。5GT的托架比535Li短一点(5GT托架3070毫米、535Li托架3108毫米)，但行驶的质感更接近5系、7系，后悬架采用减气提高舒适度。说到GT的气体减少，预计很多朋友会担心气体减少后的维修费用。其实不用担心。首先，这种气体减量没那么容易坏。一般可以跑10-15万公里(不严谨的数据，纯粹是个人接触的维修案例)。然后这种气体减少是减震和气包分体。如果煤气包坏了，煤气包价格：品牌约500元，工厂的线下配件约1000出头，工厂的新2000出头，人工费也不贵。上下两个，上螺钉一个，不到半小时。

5GT的操作感和外观一样，超越国界。弯曲的变道比轿车摇晃一点，但比X5这样的大而威严的SUV好得多。基本上可以根据轿车的操作要求驾驶。加速和制动的反应仍然是宝马，敏感，没有失去乐趣。优雅领先的5GT没有后轮旋转，但我认为这种配置是锦上添花的。不是必须的。因为有比他湾更大的5系和7系，所以热度不是很难。(大卫亚设)。

因为5GT定位独特，所以销量注定不高。不是大众，不是烂大街，喜欢跨界车的兄弟dei可以做到！