【本田王摩托车调混合气】摩托车火花塞总是不能用，白查也不会消失，但故障很难预测

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作者：活动

不久前忙着修车，一位汽车朋友送来了一辆本田王双缸摩托车，右侧缸斯派克经常烧，找其他师傅修理，认为搅拌机太浓，多次反复调整汽化器混合物，空气过滤器芯也更换过，汽化器都清理过了，但一直没有解决问题，已经一年多了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)听说全美俱乐部会员技术都很好，看能不能解决。

当时正忙着修理一台发动机，车友们让我先把车放在店里，我忙的话再修理，下午再把车拿来。(莎士比亚，模板，时间。)

工作一做完，我就开始检查这个本田王，拆右边罐子火花，火花塞碳堆得很严重，带干黑色，拆左边罐子火花，燃烧很好，是砖红色。

不管别人怎么修理，一直没有解决，所以他们的修理方法不一定正确，但我还是按照自己的习惯检查。汽化器既然清洗调试了，故障依然存在，所以右侧缸点火系统关闭，如果火弱，混合气体燃烧可能会不良等点火系统有问题。(莎士比亚(莎士比亚)。(奥赛罗(奥赛罗))。

所以交换了左右缸的点火器、高压包、高压线等整条路线，右缸换了新的火花，见效了，试驾后右缸的火花似乎开始明显堆积碳。这好像不是电路的事。

这种情况不是电路或油路。汽车朋友说汽化器扔了很多次，所以不想再从汽化器里扔了，所以请直接更换和测试新的机油总成。没有发现右侧气缸有明显的碳积累。错误点在汽化器上确认了。很好奇原来师傅为什么不直接更换汽化器。

下午车友来接车，试驾后拆开火花一看，满意顺利地过了车。朋友离开后，暂时没有什么新鲜事，看着拆开的旧汽化器，心里到底感兴趣，准备拆开这台汽化器，找到故障的根源。

彻底拆卸汽化器，按部件查看，检查加油针、真空膜、节气阀、酒量孔、泡沫管、怠速孔等易出现问题的部位，也没有发现问题。而且油浮不漏，油面也正常。

重新检查主风门位置也很好。没有阻止空气的可能性。但是，当用汽化器清洗剂朝挡风玻璃往里喷射时，发现右侧汽化器的挡风玻璃里涌出了很多汽化器清洗剂。这有点不对劲。

拆下手动阻尼器总成后，右侧气缸中手动阻尼器底部的密封剂块如上图所示严重硬化。密封剂块硬化失去弹性，无法密封浓缩阀锡，右侧汽化器手动浓缩阀总是浓缩，混合物太浓，在这种情况下调整搅拌机钉子似乎无法解决。这似乎是这辆摩托车右缸火花经常燃烧的直接原因。(威廉莎士比亚(Wind Summer))这地方的破损是难以预测的，连我也是第一次见到。(图片见互联网)

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