【本田x-adv欧洲】铁骨战阳——本田X-ADV

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旷野马达的轰鸣声离远处很近，高速行驶的“踏板车”在崎岖的路上盘旋，留下了身后满天的灰尘。

坚持住！你是说滑板车吗？你确定吗？

是的，这辆滑板车是本田做的化生。就是铁骨战阳——本田X-ADV。

本田的车型给人的印象是：外观的中庸化、设计人性化、耐久性、各方面的平衡、没有过于突出的特征，也没有短板。这种产品设计的理念来自本田的中庸哲学思想。他在外观上不会受到大众的宠爱，在性能上也不会过分追求极致。一切都恰到好处。但是本田X-ADV的出现打破了本田的惯例，这次本田也在赏花。对此，本田说：“事实上，自己总是有一颗逆来顺受的心。只是成为大哥多年了，总要有大哥的风范，但偶尔也会爆发一次怒气。”

本田X-ADV是本田委托欧洲设计师设计的一款鲜明的欧式风格跨界滑板车，从侧面线条来看，复杂多变的线条很硬，包含了米开朗基罗雕塑作品的风格。

从本田X-ADV的设计来看，应该把它定位为滑板车，还是通过牵引车，最多160毫米的距离间隙，超过了大多数街车，更不用说普通的张襄阳了。

倒立的长途旅行前叉显示了它的运动品味。电池型真空轮胎搭配电线辐条，“足以征服险山握手”。

发动机使用本田NC750X的同型发动机，水冷双缸的直列形式只是根据不同的定位用途调整了参数。最大功率为38千瓦/6250转，最大扭矩为68纳米/4750转，比NC750X稍微向上调整。尽管如此，这种发动机在低转速下的反应还是那么出众。DCT双离合变速器仍然保存着，有助于简化驾驶强度，提高驾驶乐趣。

传动系统不遵循滑板车惯常使用的皮带传动方式，采用更轻、更耐用的链条传动，不仅降低了弹簧下的质量，还能减少巨大的传动箱占用的空间、越野(越野)吗？你以为我只是在开玩笑吗？

这些配置(前面2个、后面1个标准ABS防抱死和本田刹车辅助系统、双LED头灯、智能防盗系统、无钥匙启动系统等)将毫无保留地加载到X-ADV上。此外，还配置了HSTC跟踪控制系统，有两个调整，第一段允许后轮轻微滑动，适用于土路(例如使用泥浆碎石路)。第二段是为湿滑的道路设计的，提供了司机稳定的车辆动态，还可以关闭HSTC系统。

这辆车兼具实用性，坐垫下的行李空间达21升，足以放下一套头盔。

是啊，说了这么多。如果你真打算拿它翻山越岭，老实说，还是不建议这样做的好。虽然它的每个配置似乎确实适合做这件事，但维修质量238公斤的重量放在那里，你想自己掂量一下，越野吗？(*译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注)还是找一辆正经的越野车更靠谱，不要被宣传画中的画面欺骗。

事实上，这辆车真正适合的道路仍然是路面、市内通行、中程旅行，有时还能通过能力走不低于城市休旅车的肮脏道路。仅此而已。真的想把它当成征服无人地带的工具。只能说那不是该去的地方。(约翰f肯尼迪)。

目前这车还没有进口大贸易商品，所以叛道的外观能否适应国内市场，本田也没有心思，真可惜。

好吧，这里介绍一下！祝朋友们工作和生活愉快。

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