【宝马x540e美规】不忘初心，可以试运行宝马X5 xDrive40e

随着宝马i3、i8试水新能源市场的成功，进一步放下新能源产品的速度也在加快。速度似乎表明宝马的新能源技术积累是足够的，今后要做的是将更多的产品投放市场，进一步缩短消费者和新能源产品之间的距离。也就是说，让这些“环保”产品更加接地气。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，能源名言)开始实践这一理念的宝马已经推出了基于5系轿车的530Le型号，目前宝马X5 xDrive40e(以下简称X5 xDrive 40e)认为宝马是高端SUV。

X5 xDrive 40e最大的特点是使用了这种插头混合系统。该系统由4缸2.0L汽油直喷涡轮增压发动机和集成在8段Steptronic手一体变速器中的同步电机组成。汽油发动机的最大输出功率为180千瓦/5000-6500rpm，最大扭矩为350纳米/1250-4800RPM。同步电动机的最大功率为83千瓦/3170rpm，最大扭矩为250纳米/0rpm(电动机从停止开始就能引爆最大扭矩)。两个动力系统的综合出口动力可以达到230千瓦和450雨米。

蓄电池放置在电池容量为9.0千瓦时的行李箱底板下。蓄电池的体积不是很大，但X5 xDrive 40e的行李箱体积为500-1720升，xDrive35i车型为650-1870升。但是幸运的是，我们的日常主要强调行李箱的真心空间，X5 xDrive 40e的行李箱空间主要损失在较高的空间，所以对每天装载大行李没有太大影响。

官方公布的X5 xDrive 40e 100km公里加速时间为6.8秒，比xDrive35i车型稍慢。最高速度受电子限速210公里/小时限制，纯电动驾驶模式的最高速度为每小时120公里，综合油耗为3.3-3.4L/100公里(该油耗为最大纯电动驾驶环境)，综合耗电量为15.3-15.4千瓦小时。从数据上看，还是很漂亮的。

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X5 xDrive40e共有三种混合驱动系统的操作模式。通过“AUTO eDRIVE(自动选择混合模式)”、“MAX eDRIVE(纯电气模式)”、“SAVE Battery(保存电池)”模式和中央控制台上方的“eDRIVE(驱动器)”按钮，可以随时切换。

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对于一款插电式混合动力车型来说，我们对它最大的期待当然是体验一下纯电动模式下的行驶感受，因此在试驾一开始我们便首先选择了MAX eDrive纯电动模式。由于电动机具有低速高扭的特点，因此只要电动机启动，车辆便可以立刻享受到电动机250牛米的最大扭矩，推动重量约2.3吨的X5 xDrive40e来说，在MAX eDrive纯电动模式虽然不会感受到多么刺激的推背感，但总体过程还是比较轻松的。

值得一提的是，宝马方面特别强调，无论在何种工作模式下，xDrive智能全轮驱动系统都可以随时投入使用，因此我们无需担心它在纯电动模式下应付复杂路况的能力，这台X5 xDrive40e的脱困能力与汽油机X5是一样的，甚至会更强。为什么这么说呢？之前我们也说过，由于电动机的特点是启动即获得最大扭矩，因此在以极低的速度脱困时，我们往往需要最大扭矩在启动瞬间被立即完全释放，而电动机的工作原理则正好符合这一要求。

之后我们来说说SAVE（节电）模式，它的作用是可以节约或储存蓄电池电量，方便以后使用。例如，在高速公路上行驶时，动能回收系统可以维持电量亦或者增加电量。我们在试驾过程中大约有25%的路段为高速公路，我简单地测试了一下，从蓄电池电量完全耗尽到恢复至25%电量，我们大概行驶了10多公里，这样的充电速度还是令人满意的。也就是说，当电池电量用尽后，并不意味着它就变成了一台汽油车，只要你保持一定速度，并开启SAVE Battery（节电）模式，不久后它还是你的节油先锋。

在试驾过程中，我们并没有去刻意测试它的油耗极限，而是采用最为接近日常驾驶的方式，最终我们从行车电脑上读取到的油耗数据为9L/100公里，这个成绩其实对于一台大尺寸SUV来说已经可以接受，但我们相信如果能够充分利用SAVE Battery（节电）模式，它的油耗表现一定会让你有所惊喜。

总体来说三种不同eDRIVE模式之间的切换是非常平顺的，在AUTO eDRIVE模式下，除了细微地震动，你几乎感觉不到两种动力系统之前的切换。而这就是我们在文章标题中所说到的“不忘初心”。对于这种插电式混合动力车型来说，续航里程和电池的稳定性已经不是问题，而我们最为关心的是我们需要为了节能付出多大改变。很显然，对于宝马来说，降低燃油消耗与保持品牌一贯的驾驶乐趣同样重要，两者缺一不可，在这之间找到一个平衡点，则是工程师最难拿捏的，不过很显然这台X5 xDrive40e做得还不错。

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关于X5 xDrive40e的充电时间

由于德国电压与国内电压几乎一致，因此无论在德国还是中国，充电时间是一致的。当X5 xDrive40e连接至传统的家用电源插座时，高压蓄电池从亏电到充满电大约需要3小时50分钟。而如果连接至BMW i墙盒，则允许以3.5千瓦（16安/230伏）的充电功率给高压蓄电池充电，充满电时间可缩短至2小时45分钟。

充电进度可以通过车辆组合仪表上的图形显示查看，或者利用BMW Remote应用程序在智能手机上查看，车主可以无缝的随时掌握车辆充电的状态信息。

总结：

汽车工业发展百年以来，工程师不断在为汽车寻找一个最为恰当的平衡点，对于传统汽车来说能够最大限度做到舒适与运动的平衡，便可以争取到最广泛的客户群体。而对于新能源汽车，做到改变出行方式，不变驾驶习惯，则是一个更具挑战性的工作。我们欣喜地看到，X5 xDrive40e在驾驶感受方面与汽油版车型之间的差异几乎可以忽略不计。所以，绿能却不忘初心，就是对这台车最好的总结。