【2008年宝马两箱120】旧车新试验体验2008宝马120i

汽车的质量一直是汽车购买者最关心的问题，但一辆使用了5年的进口汽车在接近中年时能发挥什么性能？他的质量能经受住国内油品和道路状态的考验吗？老车新市，这次我们以进口身份来到国内的宝马一系，5年，8.3万公里带来了各种道路情况的锻炼，当年同级中被称为“操作之王”的小型车，当年还会有纯粹聪明的行驶表现吗？二手2008宝马120i不值得买吗？

5年的车价打折了一半以上

这是2011年出厂的2008款宝马120i自动档最低配套，车价从之前的20多万元变成二手车市场上显示的11万元。8.3万公里加上在北京市区行驶，这辆宝马120i的外观已经很有创意，前后保险杠上的划痕和裂痕也记录着“生活”。

使用5年后的装修还很新

橙色皮革图案的真皮方向盘耐磨性很强

从保证率来看，2011年惨败的宝马1系的二手车保证率处于中等水平。由于进口车的原因，过去4年的折扣率几乎超过了40%。相反，2008年举牌的宝马120i二手车市场的价格大部分在8.3万韩元至8.8万韩元之间，对于已经运行了8年的小型汽车，仍然有很好的保证率，即使买了2年再推出，汽车价格也不会有太大的“损失”。(威廉莎士比亚，美国作家)。

手刹车按钮旁边明显磨损

六段手整体传动变速光滑

显然，购车状态好、年龄稍长的E87机箱宝马120i更便宜，未来上市时更有价值。

行车表现大打折扣

早在2008年宝马1系刚进入中国时，这款120i就出现在我们做的比较试车现场，有沉重准确的转向系统，再加上运动的悬挂调教和后期驾驶带来的灵活操作。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)这辆小车的操作与灯泡的对手相比，给人留下了深刻的印象。

橙色仪表灯是宝马的爱。

自动大灯是当年第一界的标准

由于保养不严密，跑了8万公里后，120i在动力上大大低于以前，加速时的油门响应和发动机声音也没有新车的凉爽，加速时发动机室传来的声音也有点吵。但是，更换火花塞和润滑油、空气过滤器、汽油过滤器、清洗节气门后，发动机的状态有所改善，但除了变速箱的平稳工作外，发动机的情况与新车相比，在行驶过程中仍然会感到“年”。

ISO fix是当时的标准。

方向仍然灵活，反应迅速

，方向盘依然很重手，并且转向的感觉相比新车并没有太多差别，只是磨损严重的轮胎让车辆在高速并线时缺少信心。悬挂是这辆5年的120i和新车区别最大的地方，在走不平整路时悬挂明显有些松散，经过起伏较大的井盖坑时，前悬挂给人很不安的跳动和车身晃动，显然前避震器和悬挂部件的老化严重影响了这辆“小钢炮”的行车质感。

朴素的卤素大灯有着很好的照明效果

产自2013年的马牌防爆胎老化明显

排气口已被熏黑

“漏油”是旧BMW车通病？

在上架保养时发现，之前“松散”又让人不安的行车表现找到了原因。两侧的前避震器都出现了不同程度的漏油，尤其是左侧的避震器阻尼已经比新车时小了很多，即使原地按压车头时表现出的明显晃动，也能看出这条避震筒已经到了生命的尽头。在普通修理厂更换一套原厂的前避震筒共需要3000元左右，相比同价位车型付出的代价并不高。而据了解，前避震器漏油也是多数二手BMW 1系的通病，看来运动悬挂加上坚硬的防爆胎还是很难适应国内复杂的路况。

气门室盖在有明显的渗油痕迹

BMW N46发动机在当年4缸发动机中小有名气，不仅在2.0自然吸气中有着不错的性能表现，发动机的强化程度也是同排量中的佼佼者。而二手车市场，N46发动机的名声却一般，油耗高、烧机油和各种渗油，成了熟悉二手宝马车的人对它的评价。这辆工作了5年多并且行驶了8.3万公里的N46发动机同样出现气门室盖漏油，机油底壳下的机油量传感器也像时刻被油浸泡着一样，虽然在功能上完好，但看到时还是让人觉得不踏实。单机油油量传感器普通修理厂的更换价格在1500元左右。这辆车虽然在冷启动和加速时没有明显的烧机油迹象，但被熏黑的排气管似乎也说明着问题，不过此前担心的后传动桥和变速箱并没有渗油的痕迹。