【宝马x5倒车换档顿挫】混杂的宝马变味了吗？X5 xDrive40e调试

[爱卡汽车试车原创]

混动SUV受到富裕汽车购买者的欢迎。因为在满足汽车需求的同时，通过混乱的SUV，可以创造出技术、环保、节约地球能源的美丽形象。但是问题是，顾客对自己的车辆有更多的节能效果。SUV车型普遍自重，高速行驶时，造型带来的风阻也远高于普通轿车。这些点都与节能环保的标签非常矛盾。所以宝马的X5 xDrive40e解决了混合SUV和绿色之间的矛盾吗？

据宝马相关人士透露，宝马X5 xDrive40e是宝马核心品牌的第一款嵌入式混合量产车型，之前推出了宝马i8和宝马i3，但I系列是宝马旗下的子品牌，对于宝马来说，这更像宝马的试验田，向外界传达宝马未来交通出行的概念和愿景的责任更大。(威廉莎士比亚、温斯顿、宝马、宝马、宝马、宝马、宝马、宝马、宝马)所以宝马旗下第一辆郑妙红的可插拔混动车型是宝马X5 xDrive40e。

宝马X5 xDrive40e的外观与燃料版本大致相同，车辆仍然棱角分明。雾灯下变成T形的银色装饰品，可以区分两辆车。

作为宝马标志性的家族元素，双肾形状的进气格栅搭配粗铬电镀材料更加突出。

底部平坦的LED天使的眼睛使车辆看起来很有攻击性。

宝马X5 xDrive40e的外观套件是从前面区分燃料型号的主要特性。

与竞争对手相比，混动版X5的外形尺寸没有什么优势，但这辆车仍然可以为乘客提供优秀的车内乘坐空间。

通过左前方的充电口，可以用多种方法给车辆充电。

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车身依旧延续着优雅且流畅的线条设计，较短的前后悬、较长的轴距是X5最根本的视觉基因。

从后方看去X5 xDrive40e的层次感很强，为车辆营造出了非常立体的尾部造型。

“L”形的带状LED尾灯非常抢眼。

五辐式轮圈造型与整车的运动风格完美契合，轮胎来自于固特异品牌，规格为255/50 R19。

内饰豪华配置丰富

在车内BMW X5 xDrive40e的内饰设计基本延续了X5的设计，内饰中使用了木纹、皮质、镀铬等多种材料，并且做工也足够细致达到了一台豪华车该有的内饰水准。宝马家族的内饰风格比较相近，用户在上手这款车时不会产生太大难度。

宝马的内饰设计一直都很优秀，由于强调家族设计基因的统一性和传承性，BMW旗下大部分产品的内饰设计都有一些相似之处。

中控台上木纹面板的使用为车辆营造出了运动与豪华的内饰风格。

真皮方向盘的握感非常出色，尺寸几乎是同级别车型中最小的。

宝马依旧采用了传统的指针式仪表盘而没有采用显示内容更加丰富的液晶仪表盘。

HUD抬头显示功能为驾驶者提供了更为安全和实用的信息显示。

中控台上的高分辨率显示器显示的内容非常丰富，但不支持翻转隐藏。

iDrive系统的操作便捷性很高，比较容易上手。

倒车影像系统能进一步确保驾驶员在泊车过程中的驾驶安全。

带有PM2.5过滤功能的空调系统能为乘客提供一个健康、舒适的车内环境。

车位后视镜支持电动调节、一键折叠等功能并且四门电动车窗均支持一键起降。

车内空间宽敞舒适

BMW X5 xDrive40e的前排采用了电动调节的真皮座椅，座垫和靠背的侧翼倾斜角度都不大，偏向舒适的家用风格。后排座椅宽大舒适，能够提供良好的头部与腿部空间。并且前排座椅提供腰部支撑、座椅加热等功能，舒适性配置还是比较丰富的。

身高183cm的体验者调整好坐姿后，前排有一拳左右的头部空间。

保持前排位置不变，体验者在后排乘坐时头部与腿部均有不错的空间剩余。

车辆中央扶手处很贴心的设计了小的收纳空间，刚好可以把车辆的钥匙放在里面。

中央扶手内的储物盒具有较强的实用性，USB接口也隐藏在储物盒内。

全景天窗的配备为BMW X5 xDrive40e的内饰营造出了更为清新舒畅的内饰氛围。

后排空调出风口同样设有温度控制单元。

由于动力电池单元位于车辆的后备箱底部，所以相比于汽油版的X5，混动版X5的后备箱底板会略高一些，但这丝毫没有影响车辆的实用性。

并且车辆的后背性采用了两段式开启，日常实用时方便了不少。

储物空间展示

驾驶感受轻松快意

BMW X5 xDrive40e使用了一台2.0L双涡轮增压发动机，最大功率180kW（245Ps）最大扭矩350Nm，配合一台同步电机和8挡Steptronic手自一体变速箱，车辆的动力单元共能提供230kW（313Ps）的最大功率以及450Nm的的最大扭矩。

BMW X5 xDrive40e使用了一台2.0L双涡轮增压发动机与一台同步电机共能为车辆提供230kW（313Ps）的最大功率以及450Nm的的最大扭矩。

驾驶员可以在SPORT、COMFORT以及ECO PRO模式间进行切换，不过车辆并没有提供SPORT PRO模式，也许过于激进的驾驶方式并不是这辆混动宝马想要展现的吧。

排挡旁的eDrive按键是这辆车的精华所在，通过这个按键车辆可以在AUTO eDrive、MAX eDrive和SAVE Battery等模式之间进行切换。

宝马并没有为了节能环保，把引擎的气缸盖以及进排气的部件换掉而改成更成燃油效率更高的阿特金森循环的引擎，所以车辆的提速非常迅猛，0～100km/h的加速时间只需6.8s。

车辆的汽油发动机具有双涡轮增压器,高精度直喷系统和全可变气门控制 (VALVETRONIC)与双凸轮轴可变气门正时系统。

两台引擎的动力通过8挡手自一体变速箱和全时四轮驱动BMW XDrive将动力传送到车轮上。

在纯电动模式下只会听到马达电机的运转声和轮胎的胎噪，车辆行驶的非常安静。车辆的纯电续航里程为30km能基本满足人们的日常通勤需求。

在行驶中即使是调节到SAVE Battery模式，驾驶员也不会因为车辆的动能回收而在松开油门时感觉到明显的顿挫感。

并且BMW X5 xDrive40e作为一辆越野车，车辆的通过性能非常出色。

编辑点评：即使是将车辆调节至SAVE Battery模式，BMW X5 xDrive40e也不会在松开油门时就介入很强的动能回收，这点和之前的宝马之诺还是有很大区别的。而运动模式下发动机在为车辆提供动力的同时，还会分配一部分动力用来为电池充电，在全油门时，如果不采用手动换挡的话，引擎会把转速提升到6800rpm，接近红线才换档。虽然SUV车型因为自重大等诸多缺点似乎和环保有些矛盾，但是BMW X5 xDrive40e通过BMW eDrive与BMW xDrive的完美结合，把BMW X5 xDrive40e打造成了一款实用而又平衡的产品。

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