【化油器连接发动机管子】“大恶魔”30将——从V-Max设置为VMAX

1985年，雅马哈(Yamaha)推出了第一辆真正的暴力巡航车“大恶魔”V-Max，V型四缸发动机的最大输出功率达到106.65千瓦，独特的V-Boost进气检测系统和特制凸轮可以产生令人恐惧的尖锐加速度，从而产生疯狂的效果。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)V-MAX凭借霸道的V型四读和冲动狂暴的动力、叛逆的造型和全身散发的重金属味道，开辟了暴力巡航的新境界，被授予了“大恶魔”的美名。

2008年新一代“大恶魔”VMAX问世，变得更大、更坏、更酷、更强。最引人注目的是，V型4缸位移猛增到1679mL，最大功率超过147kW，最大扭矩突破166N m，以动力压制了量产街车车型的“雄雄雄”。同时，在传承叛乱精神外表的同时，更多的高科技：电子燃油喷射系统、电子加速器YmL-T、雅马哈芯片控制进气系统YmL-I、超级6活塞刹车钳。使VMAX成为“无数宠爱的身体”，在21世纪演绎了新的传说。

从1985年到2016年，目前“大恶魔”已满31岁。为此，雅马哈推出了30周年纪念版VMAX Carbon。让我们回顾一下在这传说中车型建立的那一年“大马鬼”的威风凛凛的故事。

1985-2007年：直霸王V-Max

1985年雅马哈V-Max遭受重创，立即引发骚乱。

粗大魁梧的造型，充满重金属味道的V型4缸，以及当时最“丰满”的轮胎。每个细节都显示了V-Max的王者霸气。宏伟而丰富的动力令人恐惧，实现了超乎寻常的加速性能。用专门设计的V-Boost进气感应系统猛拧油门，会让你感受到和魔法一起跳舞的危险感！因此，V-Max一问世就引起了业界的“瞩目礼”，国际权威摩托车媒体慷慨地授予了“年度最佳车型”的称号。

V-Max最大的焦点就是其蛮横的动力心脏。这款70度角的V4机器来自雅马哈Venture Royale，在降低活塞质量、提高连杆强度、修改凸轮轮廓等方面得到了极大的加强。这颗强大的心脏需要大量易燃混合气体，雅马哈工程师为“大恶魔”提供了4只35m

m的米库尼下吸式化油器，响应速度很快，以支持V型4缸的强大动力输出。最终，V-Max在发动机转速为8500r/min可输送最大功率103kW，在转速为7500 r/min时爆发最大扭距117.7N·m！

最令人津津乐道的，是“大魔鬼”独特的进气感应系统V-Boost，它能通过强行向发动机灌入大量的可燃混合气体，来显著增大动力输出：V-Max的4只化油器被分为两组，每组化油器与发动机连接管道之间有一个横向连接的管道，管道中间是一个蝴蝶型阀门。在低负荷的工作状态中，每只化油器“安分守己”地各自向一个气缸供应可燃混合气体；而发动机的转速一旦超过6000r/min，蝴蝶型阀门开始被激活，4只化油器也开始以两倍的速度全力工作，每组化油器（2只）轮流向前、后缸供应混合气，也就是相当于每个汽缸有2只化油器伺服，每个汽缸可以得到双倍的可燃混合气体，这大大提高了发动机的性能，使得V-Max加速异常迅猛，在同级别对手中睥睨群豪。喜欢“大魔鬼”的骑手，大多迷恋这种V-Boost进气感应系统带来的“二次加速”的感觉：在你猛拧油门的时候，发动机的转速直线上升，动力滚滚而来；而一旦发动机转速达到6000r/min，蝴蝶阀被激活，2只化油器同时伺服一只汽缸，更加迅猛疯狂的动力汹涌而出。只要你敢狠下心拧油门，就会感觉到胯下的V-Max是一只无法无天的“魔鬼”，狂野不驯的动力让你不由自主地产生“与魔同行”的危险和刺激！

“魔鬼”与“天使”之间有着天壤之别。尽管V-Max拥有骄人的暴力V4发动机，但是车架性能却不能有效驾驭磅礴动力。作为巡航车的标准配置，V-Max采用了又低又长的钢管双摇篮式车架，这让座高降低至765mm，从而获得很低的重心和更好的平衡性，同时让V4发动机的暴力金属美感呈露无遗。遗憾的是，你不能对这具摇篮式车架要求过高。如果你以巡航的方式来驾驶V-Max车，车架表现尚算得体；但如果你以猛烈的方式来驾驶，摇篮式车架会在高速过弯时会发生弹性形变，从而导致车体不够稳定。因此，V-Max并不适合猛烈攻弯，而是直线加速的猛兽。

当时，很多国际权威摩托车媒体测试了V-Max，结果令人感到震惊：这款暴力摩托车人有力地颠覆了巡航车概念，油门拧得快些，前轮就会高高抬起，以至于骑手在猛烈加速时不得不蜷伏上身！

为了解决V-Max减震偏软的问题，1993年雅马哈升级了“大魔鬼”的前叉，管径略有增粗，以缓解高速飙驰时不够稳定的现象。与此同时，制动系统也得到增强，用上了4活塞卡钳。除了这次改动之外，从1985年问世到2008年被新一代VMAX取代，“大魔鬼”基本上就没有发生过实质性改变，但这并不妨碍它的持续畅销！

未完待续……