光阳vp50哪里有卖专题之穷途末路还是断臂求生？光阳再次祭出降价大旗

在光阳最新的观仙洞上，各种车型的降价信息再次公布。其中，出售主力双踏板调整250也不例外。至尊版从2.73瓦降至2.58瓦，精细版从2.43瓦降至2.38瓦。

这样的结果已经低于上市初期的定价了，难免会让车友产生被“割韭菜”的感觉。

为何光阳赛艇250的价格会一降再降，自然是面对激烈的市场竞争做出的妥协。在相近价格区间内，可选择中大型踏板越来越多，配置也越来越高。上有多年宿敌三阳JOYMAX 300（售价2.98w）虎视眈眈，同级有阿普利亚SRMAX250（售价2.68w）、赛科龙RT3（尊享版售价2.45w、智慧版2.698w）大步赶超，下有国产新锐大阳V锐250（售价2.499w）、力刻318（售价2.58w）、台荣探路者TR300R（售价1.98w）进行补刀,光阳赛艇250的生存空间一再压缩。

再来看看这些主要竞争对手的优势，三阳JOYMAX 300有着进口巡弋的底子，车架表现优异，动力也足够充沛，大刀阔斧换脸后弥补了短板，颜值提升一大截；阿普利亚SRMAX 250欧系战斗跑羊气质，很容易吸引当代车友，ASR防侧滑也为其加分不少；赛科龙RT3的续航能力独冠群雄，丰富豪华的智能化配置让人眼花缭乱，充分体验科技带来的便捷，风阻保护和骑行三角也非常优秀；而V锐、力刻、探路者则是在动力、配置跟上主流的同时，进一步降低了入手门槛。

反观光阳赛艇250的发展历程，从初期上市的标准版，到后来的CBS、ABS版，再到如今的至尊版、精致版，韭菜是割了一茬又一茬，升级项目却只是在ABS、LED灯源、电加热这些基本设置上“挤牙膏”。两气门的动力性能处于垫底，别说三阳“九妹”，甚至被力刻、台荣赶超；外观不如阿普利亚SRMAX 250年轻、运动惹人喜欢；长途续航能力、智能化配置、人机工程都不如赛科龙RT3。那么光阳剩下的情怀还能为继多久？

当其它品牌都在不断提升产品性能、配置不断踏板用户的预期，光阳却没有新鲜的卖点加入，竞争力就上不去，只能用降价来作为最后的应对手段，难免落了下乘，路也就也走越窄。对于老车主来说造成了情感上的伤害，也容易引起新用户的抵触，试问刚买车用户的心理阴影面积。价格战对于车友来说，是乐于瞧见的热闹，对于车厂来说，是不是预示了穷途末路、断臂求生的无奈之举。车友们，大绵羊踏板车市场已经刺刀见红，你又会做出什么样的选择呢？