【摩托车化油器加热塞冬天管用吗】老司机说冬天和夏天需要火车？答案在这里！

车辆不需要火车。这个争议的话题似乎永远不会停止。看似合理的答案，该相信哪一个？还是做观众比较好？

如果话题有争议，就证明听到了这个话题的多个版本。不管是哪个版本，我的心其实不相信。

影响自己不信任的原因：

每个人旁边都会有熟悉汽车的老司机。他们会热情地告诉你20年前积累的汽化器的小秘方。我会让你用在直通车上。(汽车)。

保养型看了各大平台相关的文章，基本上原地列车可以摧毁你的车。

二十多年前，在汽化器盛行的时代，冬天必须加热汽车。

没有热车，汽化器不能正常工作，油门也不准确，开车会很尴尬。

所以这些知识铭刻在老司机的脑海里。像传说一样有经验的老司机这么说，自然就传下来了。(莎士比亚)。

现在是哪个时代，原地列车已经不需要了！

指现在的新型轿车，特别是EFI发动机，不需要热车，直接乘火去。

走路的时候让润滑机制和冷却机制动起来是最好的预热方法，而不是原地列车！

有些车友买了早期的电动喷雾引擎车辆，版本也能听到原地需要列车的声音。

自从Efi出现以来，每项技术都会有缺点，所以逐渐完善。早期英国EFI汽车的氧传感器有缺陷。

我们知道氧气传感器插入排气管，检测废气，直接向发动机电脑发送信号，协调施工情况。

氧传感器的工作温度升高在300度以上，这个废气预热时间约为6 ~ 10分钟，在此期间氧传感器不能正常工作，燃料消耗、污染、碳积累比较严重，因此可以原地怠速等。

不久，新的氧气传感器出现了。你没有猜错。这个玩具有电室！

3分钟内传感器可以预热到300度，现在有三元催化器后，汽车企业可以在三元后面再增加一个LAMDA传感器，对氧传感器进行差分修改。

因此，即使在寒冷的冬天，也不必担心车内发动机ECU能否在冰雪中起火。首次接收氧传感器的正确电阻信号，自动调节演出费的问题。(大卫亚设)。

夏天原地是否需要列车，更不会自己打破。

原地火车这个麻烦比车主本身解决得更急，所以技术一直在更新，发动机工程师也不是吃素的。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

担心启动而去，担心车辆不够润滑而磨损吗？

事实上，发动机启动后，油泵可以瞬间施加压力，机油送到角落。最冷和最慢的是3，4秒。这些地方本身也存在剩余油，不会坚硬磨损。(莎士比亚《哈姆雷特》《发动机》《发动机》《发动机》《发动机》。

所以原地不需要列车。点燃汽车，系好安全带离开！

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