【化油器涡轮原理】涡轮增压器如何工作(下)

当人们谈论赛车或高性能跑车时，人们通常会谈论涡轮增压机。涡轮增压器还用于大型柴油机。涡轮不明显增加重量，可以大大提高发动机的动力，所以涡轮增压器很受欢迎！

那么涡轮增压器的工作原理是什么？发动机在极端条件下不工作，如何提高发动机的动力输出？

涡轮增压器部件

涡轮增压器的一个主要问题是，踩油门时不能立即提高动力。提高涡轮速度需要一秒钟。因此，脚踩油门时有一种落后的感觉。涡轮速度达到正常工作速度后，汽车向前冲，但这种冲击发生在踩油门后一秒钟。(大卫亚设)。

减少涡轮延迟的一种方法是降低旋转部件的惯性。主要是减轻重量。因此涡轮和压缩机开始迅速加速并提供助力。有效降低涡轮和压缩机惯性的一种方法是使涡轮增压器变小。更小的涡轮增压器可以加速更快，在发动机转速更低的情况下也能尽快提供帮助。但是小型涡轮增压器所能提供的助力是有限的。此外，如果发动机速度足够高，排出大量废气，涡轮的转速就有太高的危险。(莎士比亚，模板，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机)。

大多数汽车涡轮增压器都有可以使用小型涡轮增压器的排气门，减少滞后，同时防止涡轮速度在高发动机转速下过快。排气门是使废气绕过涡轮叶片的阀门。排气门自动检测增压压力。如果压力太高，涡轮速度太快，所以排气门打开是因为部分废气绕过涡轮叶片，使涡轮速度不要太高。

一些涡轮增压器使用滚珠轴承代替液压轴承来支撑旋涡轴。但是这些不是现有的滚珠轴承。由能承受涡轮增压器高速和高温的超精密轴承的高级材料制成，该轴承的摩擦系数非常小，因此涡轮轴可以在几乎没有摩擦的情况下旋转。使用这种轴承，可以使用更小、更轻的涡轮轴，涡轮增压器加速更快，进一步减少涡轮滞后。

现代材料技术制造的陶瓷涡轮叶片比大多数涡轮增压器中使用钢的叶片轻，因此可以更快地加速涡轮，从而减少涡轮延迟。

使用两个涡轮增压器和其他涡轮部件。

一些引擎使用两个大小不同的涡轮增压器。小加速度非常快，减少了延迟，更大的是在更高的发动机速度下开始工作，提供了更大的力量。

空气压缩后，温度会升高。空气加热时，体积再次膨胀。因此，涡轮增压器产生的空气进入发动机之前压力增加是空气加热的结果。为了提高发动机的动力，需要将更多的空气放入气缸中，但不一定需要更高的空气压力。

中间冷却器或加压空气冷却器是另一个看起来像散热器的辅助组件。中间冷却器由空气可以通过的中间通道和外部通道组成。当空气通过冷却器内部密封通道时，由发动机冷却风扇吹来的外部空气通过冷却器销，冷却通过中间的空气。中冷器冷却压缩机流出的加压空气，增加发动机的输出功率。

涡轮增压器也有助于空气密度低的高海拔地区。在活塞的所有行程中，发动机可以获得的空气质量较低，因此正常的发动机在高海拔时输出功率会降低。涡轮增压发动机也可以增加耗电量，但由于涡轮增压泵更容易压缩稀薄的空气，所以没有那么明显。

旧的汽车化油器可以自动增加燃料供应，配合增加的气流进入气缸。现代汽车燃料喷射也会这样做。燃油喷射系统从氧气传感器中检测废气中的氧气含量，以确保空气-燃料比正确。因此，如果增加涡轮增压器，燃油喷射系统将自动增加燃油供给。

如果燃料喷射的汽车使用过强的涡轮增压器，由于控制器的软件限制，燃料系统可能无法提供足够的燃料。在这种情况下，涡轮增压器需要对软件进行相应的修改，以便最有效地使用。