与一般主流品牌不同,一般旗下的别克从品牌成立之初就一直被定义为“准豪华品牌”,直到今天,在北美市场,别克依然和奥迪、雷克萨斯、歌曲等品牌在一起。

而在国内市场,无论是早年上市的别克新世纪、GL8,还是后来的转型之作君威、君越,再到近两年上市的昂科威、威朗等车型也都保持了同级较高的定位。

不过,决定一个品牌高度的还是要看它的高端车型,在竞争对手推陈出新之后,别克轿车的代表作——全新一代君越也即将正式上市。

2006年上汽通用引入本土化的第一代君越以来,这款车在中高端市场中一直处于主导地位。如今,君越即将迎来第三代的更新,面对逐渐萎缩的市场需求以及愈发强劲的竞争对手,这款车能否继续赢得国人的欢心呢?

动力让德系豪车汗颜

早在去年11月的洛杉矶车展上,别克全新一代君越就已经亮相。近日得到比较确切的消息称,这款车即将在下个月正式上市,上汽通用也提前公布了尺寸、内饰配置及动力总成的相关信息。

超过5米的车身长度及宽敞的内部空间,全新一代君越的一大卖点,5018mm的长度已经超过了奥迪A6L。同时,新君越的轴距提升非常明显,由现款的2837mm增加至2905mm,这样的变化能更加直接地反映在内部的乘坐空间上。虽然没有实车体验过,但从尺寸参数也能看出,新君越在乘坐空间方面的优势应该能延续下来。

相比之下,官方公布的新君越的动力总成更加值得关注。新君越高配版所搭载的发动机排量依然是2.0T,但和新款车型的发动机并不是同一款,而是新一代高性能2.0T发动机,搭载了通用最新的动力技术,最大功率提升到了192kW,最大扭矩达到350N·m,这样的参数虽已经可以轻松碾压绝大多数竞争对手了。

先看看搭载1.8T发动机的2016款奥迪A6L,后者最大功率140kW,最大扭矩320N·m,两个参数和君越的2.0T发动机几乎不在一个水平上。现款君越的百公里加速成绩比1.8T版A6L快了0.7秒,而得益于新的动力总成和更加轻便的车身(较现款减重300磅),官方公布的新君越百公里加速仅需7.4秒,较A6L快了1.1秒。

除了A6L外,我又整合了市场上另外两款主流2.0T车型的动力参数,从表中可以看出,迈腾2.0TSI及宝马525Li的发动机参数相比A6L各有优劣,但整体性能较新君越都有着差距。宝马525Li的百公里加速成绩为7.6秒,比新君越慢0.2秒,而低功率版的520Li同样为2.0T,加速成绩更是比新君越慢了1.2秒。

新君越动力总成解读

实际上,近几年整个通用集团在动力总成方面的进步都非常显著,各个排量的Ecotec系列发动机频繁入选沃德十佳发动机,其中2.0T排量早在2012和2013年就曾连续获奖。这款发动机当年就具备了缸内直喷、双涡管涡轮增压、全铝缸体、活塞喷雾冷却、进排气可变正时气门等一系列先进技术。

缸内直喷与活塞喷雾冷却可以在降低油耗的同时提高功率和扭矩,全铝缸体大大减轻了发动机的整体重量,而独特的双涡道涡轮增压器,能够提前涡轮介入的时机,明显改善涡轮迟滞的现象。

除此之外,通用还在新2.0T发动机上配备了一系列新的技术,例如可变排量的油泵、油底壳一体化式平衡轴等等,智能启停也仍然成为全系标配的配置。在这一系列令人眼花缭乱的技术加成下,通用公布的2.0T版新君越油耗仅有7.6升。

另外值得一提的是,2.0T版新君越的6速DSS手自一体变速箱还率先搭载了ETRS电子排挡技术,而这之前基本只有宝马等豪华品牌才会采用。它的原理是通过电子信号来控制变速箱的档位切换,省去了复杂的机械机构,在节省车内空间的同时也提高了响应速度。

使用过程中,电子排挡能够有效地防止人为误操作而对变速箱造车损坏。例如普通变速箱在行驶时误挂入P档,会严重损坏变速箱,电子排挡技术则会自动判断行驶状态,只有速度降至一定程度时才会执行挂入P档的操作。而在停车后如果忘记挂入P档,它也会通过电信号自动挂入P档。

除了搭载2.0T发动机的28T版本外,新君越20T版本将以一台1.5T小排量涡轮增压发动机,替代现款的2.4升自吸发动机,与之匹配的是一台7速双离合变速箱。这一套动力总成我们已经不陌生了,威朗和昂科威都有搭载,最大功率和最大扭矩分别为125kW和252N·m,官方公布百公里油耗为6.2升。

低配版搭载1.5T涡轮增压发动机,除了针对国家近期推出的购置税减半政策外,也说明新君越的入门门槛有可能会进一步降低。

最后说两句

靠着超越同级的尺寸与动力,别克全新一代君越下可打压迈腾、雅阁等主流B级车,上可挑战雷克萨斯ES、奥迪A6L等豪华车。

正如上文所述,君越在动力、尺寸方面已经超越了部分豪华车,而它的售价可能会便宜不少。至于一个豪华车标到底值不值这么大的差价,决定权就看你自己啦。

(转载请注明来源《新车新技术》)

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