【五羊本田摩托车勾挡方法】再来第六个！骑摩托车的一些初级技巧！多字干制品(不断更新)

技巧篇(这篇纯文容易看到头疼，朋友们做好心理准备)

从零开始学中期是否意味着从齿轮开始学？不，我是说从自行车或两轮电瓶车开始学习。(大卫亚设)。

摩托车和自行车在行进中能保持平衡的秘密是陀螺的原理。简单来说，车轮旋转，角动量足够大，旋转轴保持在一个方向，车轴保持，车身保持，掌握两个车轮行驶的平衡后，才能开始机车和重型机车的学习过程。

车还没启动的时候(凉茶)

普洱茶

重型机车动辄200公斤，街车和仿制比赛都没有大的支架，只会踢，如果地面倾斜或地面柔软，原地停止倒车是可能的。如果不能独立扶车，那就麻烦了。

净重200公斤以上的机车倒下，并不是所有人都能一个人轻松安全地扶着。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《读本》)在无人帮助的情况下，这里提供了两种相对安全和轻松的方法。

-首先要注意的是，汽车倒下，首先熄火，向右摔倒的话，最好挂齿轮，扶住后防止滑倒。向左倒下的话，按挡杆也不能换挡~

1:尽可能蹲在倒车一侧，依靠背部或臀部(取决于你的身材和摩托车的坐高)倒下的摩托车，双手张开，抓住后部方向盘和后部扶手(没有扶手的话，找一个坚固、容易抓住的地方)，向后倾斜身体的中心，大腿将力量向后倾斜，用背部或臀部将踏板的力量传递给汽车，这样就可以安全了。

2:如果车还热的话，用背或屁股靠在车上，怕烫伤，还有一种方法是蹲在倒车那边。

乘坐 公交车保持直立

上车时双脚接触不到地板的问题要分成两块解决

从1姿势着手，双脚一脚着地，右脚搭在脚上，车身向左倾斜，左脚用整个手掌踩地板。左脚可以放在脚上，右脚都可以踩。

2从车身开始，在可调节后避免冲击，将座位放低。改造后避免冲击，降低坐高。我见过一米六十多岁的哥哥，谭全康黄龙600通过改造把座位高度降低了8厘米。

注意！尽量避免在倾斜的地面上掉头，容易倒车。

手推车

——卡丁车也是实用的技术。很多时候要搬到10米以内。

太重的车很难推，推车的技巧最重要的是平时多锻炼上肢力量。第二，一只手抓住把手，一只手抓住车尾把手(这只手必须稳定)，车尾不抓住把手，抓住坚固、容易抓住的地方，身体一侧靠在车上，车身稍微向你站的方向倾斜，靠在你身上不容易。

原地掉头

——使用变支杆原地掉头，需要经过狭窄的地方掉头时，用变支杆作为支点，方便汽车原地掉头

点燃大车

—— EFI汽车，路上电池没电了，紧急电源点火器(这是好事，汽车也需要)，除了电话通话结构外，自助技术只是推动，汽车挂在两个齿轮上(其他汽车可以挂在另一个齿轮上)，抓住离合器，以一定的速度实施后放开离合器。

起动杆点火

有——起动机杆的车，没电了，可以踩起动机杆上车，很实用(需要练习，新手一般不能踩)

汽车启动后。

温暖的茶

不管是电动喷射车还是汽化器的摩托车，上车后都要充分润滑发动机的各个部件。

温暖汽车所需的时间根据季节和温度自行掌握，冬天时间很长。

怠速暖车可以，闲不住的时候可以稍微扭一下油门。

记住，一点火就把油门拧到底，不要伤害发动机。

开始(油脱离、变速)

——中期都是齿轮车，齿轮和无级变速踏板摩托车的区别是需要手动齿轮。

——手动挡的摩托车和手动挡的汽车一样，需要长距离协调。摩托车的变速杆在左脚，离合器在左手，左手抓住离合器，左脚前脚灯环(向上)杠杆是升降机

，左脚前脚掌踩（向下压）档杆是降档。

——起步时，捏住离合，挂上一档，右手轻给油并保持稳定，左手慢慢放开离合，机车开始获得前进动力并慢慢向前行驶，此时左手依旧继续以较慢速度放开离合直至全部放开离合，机车已具备一定的速度（10KM/H~20KM/H左右），捏住离合挂二档重复以上操作。如果慢慢放开离合的过程中发动机转速下降得太厉害，右手油门稍微拧大一点，俗称补油；如果不补油可能发动机会熄火，只能从头再来。总之多练习就熟悉了。

——很多朋友刚上手的时候，特别容易在起步时或者低速低档位换挡过程中熄火。要在平时多练习几次油离配合再上路行驶，不然在绿灯起步熄火后面车滴滴滴你的时候会很紧张。即使是老司机，偶尔也有熄火的时候。

——重型机车都是国际档，N档（空挡）在1档和2档中间，从下至上一次是1-N-2-3-4-5-6（有些车最多5档）……国产125及以下的车型可能有循环档，循环档顾名思义 N-1-2-3-4-5-N-1，可以从最高档踩到1档。

——一档起步最正常，二挡起步基本操作，有些时候可能用到三挡起步也不熄火，上坡半离合起步，和手动挡汽车一样。

——一档和二档放开离合的速度尽量平顺一点，以免车身有太激烈的顿挫，高速度高档位换挡时离合收放可以快速完成，因为这时候发动机转速上去了，离合放得太慢车身反而顿挫。

——上坡起步时，由于重力，会向后方也就是下坡方向溜车，所以一开始需要捏住刹车，慢慢放开离合直至感觉到离合片有接触并且使得发动机转速受影响而略有降低时，稳住离合，松开刹车，同时稍稍加大油门（此时进入半离合状态不往后溜车），逐渐放开离合和补油直至车子开始前行。以上步骤熟练后可以在一两秒内完成，需要掌握半离合时的感觉。

制动

——前刹在右手（捏），后刹在右脚（向下踩）。

——摩托车在速度很快的时候刹车，惯性原因导致重心前移，前轮向下压力增大，后轮下压力降低；故而前刹的制动能力升高而后刹制动能力减弱，速度越快这种区别越明显。摩托车刹车贡献出的力度是前七后三。要防止前轮抱死失去转向能力（有ABS就不怕抱死），

——刹车从容的情况下，先后刹，再前刹（前后时间差也就零点几秒），或者前后刹同时介入，大幅减速后需要配合降档，降档是为了保持足够的扭力让你有充足的准备做其他事情。

紧急制动

——紧急制动，不要捏离合，不要管档位，此时充分利用发动机制动，速度降到快要停下来时捏离合以免发动机被憋熄火。

压弯

——同样的车速下，摩托车车身倾斜角度越大，转弯半径越小，因此，处理一个转弯半径固定的弯道，车速越高就需要更大的倾斜角度，所以车手过弯时会使车身倾斜，俗称压弯

——前方弯道，需要根据路面实际情况判断是否需要以及是否可以压弯，正压还是反压（内挂外挂），要不要减速等等...如果压弯，需要逆推车把+驾驶员重心偏移使车身倾斜，入弯前观察后方并减速，入弯后视线在出弯口同时还要观察路况。

——逆推车把，又叫逆推舵，以右转举例，当你向右压弯时（过右弯），轻轻往前推右边的车把手，车身会有向右倾斜的倾向。同时配合你身体重心往右（可以上半身向右倾斜，或者屁股挪向坐垫右侧），可以更快的的将车身往右侧倾斜，以减小右转弯半径；

此时你的左腿要紧贴油箱使你的身体像挂在车上一样；

同时你的头要跟站立一样与地面垂直而不是于车身平行；

如图，你的头部要与地面保持垂直，你的视线要看向出弯方向而不是前方！

向右压弯

车身向右倾斜的越厉害，右转弯半径越小；

左转操作原理同样。

过弯前减速

——普通车友，尽量不要在弯道中刹车，而是要在入弯之前把车速降到足够安全，如果有必要在过弯时刹车，也尽量不捏前刹车，而是踩后刹车；

高速过弯

——motoGP车手也有在压弯时带着刹车的，这种技术建议在没有车辆的封闭道路或者赛道练习

——追求极限，确保相对安全的情况下，高速过弯，前后刹车都可以介入，此时前煞为辅后刹为主

降档补油

——发动机转速，变速箱齿比，车速，当你对自己的车有一定了解的时候，一定会知道同样车速在不同档位下，发动机转速的不同，这是前提。

举个例子，大部分摩托车，3档能跑到60KM/H，4档或者5档也能跑这个速度；但是，同样是这个速度，挂着3档时发动机转速肯定会高于4档，4档行驶的发动机转速肯定高于5档。

每款发动机都有一项重要的性能，就是最大扭力，对应一个转速区间，在这个转速下，加速是最有力的的。所以当你需要加速超车的时候，根据实际车速和转速，先降档同时补油，使发动机到达最大扭力的转速，再加油门，车速提升是最快的。

这也是为什么，熟练的骑士，入弯前会降档，提升发动机转速，尽管过弯时车速相同，但出弯时，能更快的爆发扭力，加速进入直线......

不用捏离合加减档

——除了一档起步，其他档位下，对自己的车辆熟悉的骑士，可以通过油门控制发动机转速，匹配变速箱的齿比，不用捏离合，轻松换挡，这也说明，只要你够熟练，一只右手就能骑车了。

当然一些高档车型本身具有项配置，即使你不能熟练掌握转速、档位和车速的关系，也可以实现。

真的，写这么多，天都黑了，饭还没吃！做饭去了！