【川崎发动机化油器】我想称它为史上最强大的解体！30年前可以做，现在也可以做

现在市面上的车大概可以分为一类，那就是为了迎合市场、满足消费者口味而推出的商品车辆。当然，也有一些其他诉求诞生的车，例如参加特定比赛，但参加比赛的车辆必须是量产车。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、)川崎的ZXR750R正是为了参加当年的WSBK、AMA Superbike而限量生产的。商业销售只是附带的，参加比赛勇敢地获得第一名是极其目的。

因此，为了满足夺冠的目的，这种车的性能和普通版有天差地别。例如，ZXR750R当年配备了KEIHIN 39毫米化油器系统，结合了748cc直列4缸发动机，最大马力120ps。这个马力表现今天也相当优秀。

不仅发动机的极限高，车辆的重量也比普通版轻4.5公斤。这种车可以说是可以传承的经典车，今天你准备花多少钱收藏？

最近在国外的一次拍卖中，一台ZXR750R被收藏家拿出来拍卖。

这辆车最引人注目的地方不是ZXR750R，而是收藏家妥善保管了30年的ZXR750R。是连新箱子都没拆的ZXR750R！

目前这辆车已出价43200美元，约合人民币27万美元。

保存得很好，连当年的纸箱都几乎没有损坏。

90年代经典的双元灯。

新到的胎毛还在，但要坐这辆车，工厂轮胎当然不能使用。毕竟30年过去了。

前面的挡泥板还没有开封

车皮完好，上面的污渍是灰尘，左下角的裂缝是蜘蛛网。

原来从未放在后座上的套件。

钨的时间似乎没有在这辆车上留下任何痕迹。新的ZXR750R就像坐时光机过了30年来到了今天。

(此次拍卖不仅包括车辆本身，还包括LOCHART RACING/NINJA手表。）

从纸箱里出来的这台ZXR750R，看着这个世界，不知道会想什么。30年后的摩托车更快、更轻、更容易操作，但似乎没有多大意义。(大卫亚设)。

拍卖会将于美国加州时间2月17日下午2点结束，对门路感兴趣的大师们可以关注，拍卖网站链接可以点击原文进入。