【宝马x5最保值的颜色】年末二手车保送报告：居然有保送率最高的这本《女生的爱情》！

据悉，在过去一个月里，汽车市场由于“国育”执行时间不再提前，中美贸易争端转机，收到了包括关税下调在内的政策层面的消息。去年最后一个月对二手车市场产生了不同程度的影响。到年底，20万以上价格区间的二手车成交量也明显增加，在各部门车型的保值率方面，品牌知名度有所提高，成为部分车型稳定占据领先地位的重要原因。

整体维度量下降二手车交易提前解冻

中国汽车流通协会秘书长罗磊介绍说，除新车市长/市场外，二手车市场也受到了国育的影响。消费者对购买二手车的担忧包括对限行的担忧，因此汽车企业也加快了国家3、国家4个车型的降价。一些汽车公司面临着前一地区的限制和地区间流通的成本增加，甚至直接切断了部分地区的交易。

在G20峰会上，随着中美达成协议，国务院关税税则委员会宣布停止对原产于美国的汽车及零部件征收关税，车辆税率从40%降至15%。奔驰GLE和宝马X5等部分美国产德系车本月经历了降价。但是对二手车商来说，进口车运营风险实际上提高了。未来中美关系和政策动向的不确定性仍然是影响关税水平长期稳定的核心问题。

2018年，网上二手维度的总量总体保持稳定，但实际行情有高有低。年初，随着限制移动政策的放宽，市长/市场交易活跃起来，但到年底，受经济形势的影响，更换、交易需求下降，维度量也逐渐降低，茶商对市长/市场的信任明显不足。12月份次元量减少，二手车交易提前过冬。

5万韩元区间二手车仍然在半壁江山20万韩元以上二手车成交量增加。

所有等级的车型中，只有小型车这一等级保证率略有降低，反映出消费者的需求更大，更喜欢功能性的车型。(威廉莎士比亚、小型车、小型车、小型车、小型车、小型车、小型车、小型车、小型车、小型车)中型SUV保值率的涨幅最为明显。特别是福特艺界和丰田汉兰达等人气车型带动了价格的上涨。受供应量减少的影响，各城市的保证率上升了0.6%。从城市级别来看，12月份各城市的保证率普遍上升了0.6个百分点。其中一线城市外迁车辆减少，当地交易价格相对较高，导致价格上涨。二三线城市由于供应量减少，价格也小幅上涨。从12月的数据来看，华南地区价格最高，西南地区价格最低。从整体趋势可以看出涨幅比较接近。

5万韩元以下的二手车仍然超过一半，但自12月以来，5万韩元以下的低端汽车份额明显下降。进入冬季后，二手车商普遍有更高的利润率，20万韩元以上交易的汽车比重明显提高，可以看到20万韩元以上的二手车在年末集中交易，从而避免了连年的损失。

进口汽车丰田、大众、mini占据自主品牌姜钟瑜的第一位

从进口、合资、自主品牌的角度来看，进口车型多为“订单制”，部分品牌实现了“零库存”、供需平衡，促进了二手车的高保值率。相反，一些合资品牌盲目扩大生产能力，经常倾销库存，加速了车辆贬值。由于在自有品牌方面降低了自己的身体，制造商的定价较低，在保证率这份成绩单上得到了很好的分数。

首先看一下进口汽车拥有率的情况。进口汽车中保证率高的不是超级品牌，而是丰田、迷你、大众等服务体系比较完善的品牌。其中，丰田进口汽车份额较大的是普拉多和兰德酷鲁杰两台和一辆名为Elpa的新车等。在欧洲品牌中，保时捷长期保持领先地位。保证率高的其他进口车包括福特探险者、野马两种性能卓越的产品，大众甲壳虫、商酷代表个性化。虽然税率问题多次反转，但进口汽车拥有率在年内已降至较低水平，12月份没有太大波动。

合资产品TOP10中，梅赛德斯、宝马、奥迪的保值率均名列前茅，品牌知名度强是有力的保证。除了品牌因素外，合资品牌还必须具备较强的技术背书和质量保证，才能支撑售价。相比之下，缺乏技术背书的合资品牌在保修率方面需要进一步提高。

在自主品牌TOP10排行榜中，12月江铃名列第一，主要是因为乘胜追击的产品柴油车很多，消费群体相对固定。长安和长安在乘用车和商用车两方面的共同努力下，品牌综合保证率也名列前茅。

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新能源车特斯拉优势明显 插电混动普遍表现优于纯电动

一直以来，新能源二手车的保值率让人并不乐观。到2015年底的时候，新能源车累计保有量仅58万台。不过，经过三年间的飞速发展，现在已经超过200万台规模。三年前的新能源车已经进入置换期，现在产品的性能也明显优胜于以前。现在，新能源二手车的处置渠道，除了经由B端商户处置外，还有厂商回购的渠道。诸多因素都帮助新能源二手车在保值率上，比以前出现了提升。

精真估数据专家陈宸指出，新能源保值率的情况除了跟燃油车的考虑因素，比如说季节、区域、颜色因素之外，还有一些特殊的因素，比如，需要考虑三电系统（电机、电池、电控）、补贴政策、所在地区，寒冷地区电池的表现肯定不如热带地区表现好，分析新能源的保值率的时候会考虑更多因素在里面。

在新能源汽车的新车范畴中，纯电动车的市场份额明显高于插电混动，但在二手车市场恰恰相反；插电混动车交易量和保值率两个指标都高于纯电动车。究其原因，是由于插电混动车在使用便利性上接近于燃油车，加上二手车处置渠道也更广泛、更加市场化。

从新能源车型样本里面的车龄分布来看，一年车龄的比较多，占44%以上，这一年当中，可以说是新能源二手车大爆发的时候，不管是传统车，还是造车新势力，在新能源的发售上都加大了力度。三年以上的车龄占比非常少。首先，3年之前新能源车的产能及销量都比较少，而且，三年以上的新能源的性能，尤其是电池的性能，续航里程、电池密度等等非常落伍，车商们普遍都不愿意收购，基本不失去了再流通的价值。

保值车型方面，特斯拉的保值率优势显而易见。这主要来源于品牌层面，独特的产品体验以及标签化的品牌形象，都提升了特斯拉保值率。至于比亚迪唐，作为自主品牌，也算维持了较高的保值率。传统豪华品牌宝马的PHEV版本车型，也获得了市场的认可。至于造车新势力的产品没有上榜，这主要是由于产能和保有量过低所致。

（本文图表数据由中国汽车流通协会及精真估数据中心提供）

采写：南都记者 梁罗喆