本期有宝马客户《车主评车》的91篇文章,拥有E46 3系和F82 M4的车主为什么要开始新的330i?买宝马的人想要的是舒适度还是操控?听完车主的购车过程后,你会有答案的.

——编辑

大家好,我是“F”(微信名)。我来自广州。现在住在加拿大温哥华。爱好是修车,修车,带女朋友到处旅行。

2020宝马3系列330i(二手)

接送时间:2021年7月9日

目前里程:9000公里

汽车购买价格:51000加元(约26万元人民币)

更多信息:白色外部黑色内部,M Sport包围的工厂电动尾箱。

文字:f

“如果朋友想买第三课,

我会推荐他们买G机箱。

不是f机箱。" "

1、汽车经验:

开了很多车,包括奥迪A5和奔驰C43等,目前拥有F82 M4、E46 330Ci。我最喜欢的是宝马,宝马,每次停车的时候回头想想都很开心。

2.为什么想换车?

在买330i之前,我实际上可以代替2001年的330Ci,但那辆车确实给我带来了很多麻烦。年龄大,公里数太高(27万公里),整天漏油。但是在这个时代,能体验宝马的自然吸气感到很高兴。

然后我想加一辆滑板车,我说2016年F82 M4,目前为止,公里不到35公里,想保持好TA,不想开太高的TA里程。

3、为什么选择G20 330i?

所以后来和女朋友去看车,第一次去看本田,众所周知本田是著名的年费,很容易上手。2021年试驾本田雅阁2.0,心情很好。装修让德国车的感觉越来越大。新的价格几乎是税前5万美元左右。

本田雅阁

问销售有没有白色的(女朋友喜欢白色的),说需要销售,不确定什么时候能提车。本来我心里想,不然会挨批评的,差点变硬,可惜没有贤差,我有点苦恼。(威廉莎士比亚、本田、本田、本田、本田、本田、本田)那天还有一些时间,我们又去看了宝马,当时想了一下F机箱的335i/340i,价格比现在的G20 330i还便宜,但是装修和M4可以说差不多了,太多了。(大卫亚设)。

也见过两门的第二系,坐起来太小了,想都没想。销售型说,白色的2019年有330i,公里数低,很新。看到实车,同年试驾了差不多配置的车。(因为当时330i还在做四轮定位,所以没有让他试驾。),女朋友说喜欢,我也觉得没关系。价格和新野阁差不多,给我的感觉是两码事,那天付了钱。

其实我只是想看看那天,没想到买了,觉得很有趣。

提车后,有朋友问我。价格有点高。为什么不买M340i?当初也想过M340i,当时玄车的内饰是棕色的,外观是蓝色的,不喜欢那款搭配。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),艺术品)和滑板车,顾名思义,它节省燃料,M340i的燃料消耗有点高。驾驶感觉方面,在日常打开的情况下,其实330i和M340i给人的感觉没有太大差别。

4、外观:

G20 3系的外观好像比新出的G8X更合适。我最喜欢的是TA尾巴。要说外观哪里有点不好吗?可能是尾目。国外的G20用MSPOT包围的尾目也是2元。国内被M340i包围的都有M340i这样的尾目。

,很好看。除了尾喉,我觉得哪里都比F30好看。



5、内饰:


这一代3系的内饰太香了,其实买G20的时候,主要吸引我的就是内饰,iD7、可触控的大屏幕、全屏CarPlay,比我的M4的内饰好了不是一点点。内饰虽然有大片塑料,但是并没有上一代3系那样的塑料感,可能宝马做塑料越来越厉害了?

以至于我现在更喜欢开G20多一点,哈哈。G20还可以远程启动车辆,这个功能我觉得很不错,不用在热天或者冷天的时候,冒着“热死或者冷死的风险”去启动车辆。而且我感觉G20的新款液晶仪表在BBA同级别里面是最好看的(之前觉得奥迪的牛逼,现在觉得宝马的新液晶仪表才是yyds)。



我的330i还自带了原厂无线充电,每次开车把手机放在那很方便,不用像上一代那样要不放扶手箱里面,要不放口袋(我开M4的时候,习惯性把手机放裤子口袋,但手机经常掉在座椅和中控之间的缝隙)。

方向盘给我的感觉也是比F底盘的好看,握起来更粗,感觉更高级。要说内饰有什么缺点?就是无线充电的充电速度慢,而且手机容易发热。


6、动力:


原厂330i最大功率258hp,在日常驾驶中是非常足够的,Sport模式下感觉像一个非常运动的小钢炮,Eco Pro模式下却可以像电车那样安静(好像有点夸张了)。Sport模式下,超车啥的一点问题都没有。虽然我平时开惯了大马力车型,但是这台车并没有给我像普通家用车那种平庸的感觉,这点我是比较满意的。


7、空间:


让我没有想到的是这代3系比上一代3系的空间大,有朋友甚至说,这代3系和F10 5系的空间差不多大,让我感觉买对了。开四门车出去买菜,怎么样都比两门强。驾驶位设置到舒服的位置后,坐进后排,仍然有一定的空间,这让我挺满意的。



后排现在主要是放放东西,很少坐人,所以暂时给不出后排乘坐者的感受。另外,这台3系扶手箱的容量比F82 M4的大,可以放多出一倍的东西,非常不错。



8、驾驶感受:


很多人说G底盘的3系没有F底盘的纯粹,没有F底盘的那种操控感。在我自己真正接触G底盘3系之前,我也觉得还不如买F底盘的3系,但是自己拥有以后,我的想法改变了。Eco模式下,TA它就是普通的3系,但是在Sport Plus模式下(我的车本身没有Sport Plus模式,我是后期通过Bimmercode给刷出来的)才能真正体现出宝马对这台车的调教。



我前几天跑高速,用的是原厂配的普利司通四季轮胎,全程150km/h,弯道110km/h很稳的过,很多S弯我都是80-90km/h过,就是想感受一下G底盘的调教(提醒一下,安全驾驶最重要,以上操作都是在确保安全的情况下进行的),感觉G20的调教还是很运动的,并不像有人说的,“G20就是没有F30好开”。

去的路上关掉一半防滑,感觉车子会稍微有一点点的推头,回来的路上防滑开着,稳稳的过弯。那时候心里在想,如果换了PS4 S或者CUP 2的胎,TA给我的感觉是不是还能再上一层楼?要说缺点的话,可能就是高速过弯的时候会感觉到侧倾(这个也听大部分3系车主说过),不过日常开车啥的,这侧倾是很难感觉出来的。


9、保养&油耗:


我才接手不久,暂时不用做保养。但我买车的时候买了延长质保到2026年。加满油大概可以跑530公里左右,在Eco Pro模式下,大概6-7L/100km,这个油耗水平作为代步车还是不错的。我接手后,开了快两个星期才第一次加油。


10、缺点:


自动停车:这个玩意比较鸡肋,虽然比奔驰的好(宝马的自动停车不需要手动切换挡位,奔驰的需要),但有时候停车的时候容易压线,而且自动停车的时候,那个转向灯会一直自动闪着,感觉有点傻傻的。对于一台定位家用,但却带一些运动属性的四缸车,我感觉G20没其他缺点了。


11、总结:


总的来说,如果有朋友想买3系,我会推荐他们买G底盘的,而不是F底盘的,因为G底盘的3系更新、更高级。到目前为止,我提车快1个月了,我有时候会问自己,买这台车有没有后悔?后来想了想,这个价位,这个配置,这个调教,除了宝马3系也没谁了……



编辑点评:

宝马3系无论在国内还是国外,都是同级别中更加均衡的选择,新一代的设计语言更加讨人喜欢,舒适度和空间也有提升,虽然如今的3系不再硬核专注于驾驶,但新的改变却让人们更加深爱3系。

你更喜欢G2X,还是F3X?

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