2017款卡罗拉1.2t真实油耗

丰田卡罗拉的油耗晒太阳后，车主坦言这是日系的实力。

我是山东车主。我指的是2021年1.2TS-CVT先锋PLUS版。裸车价格为11.88万韩元，目前行驶5800公里。

为什么选择这款车：家里已经有了一款越野车，可以满足长途旅行和去公路旅行的需求。媳妇上班需要买小汽车代步车，于是开始选车。我更喜欢在汽车之家学习汽车，但我妻子对汽车一无所知。媳妇家的代步车只有自动变速箱、易驾驶、省心耐用等几个硬性要求，空间动力等其他都不重要。家用紧凑型轿车，即大众朗逸， 宝来， 速腾，日产轩逸，捷达，别克英朗，本田凌派，丰田雷凌，卡罗拉其实买这些车型都不是什么大问题，都是一年卖几十万的车，要相信群众。每个4s店看起来都没少，各有各的优势。最后，媳妇决定选择卡罗拉的第一个原因是保值率。虽然家用车的保值率没有那么不堪，但无论是3年保值率还是5年保值率，丰田汽车都是死路一条。卡罗拉，作为全球单车销量之王，在质量、安全等方面都得到了验证，而保值率基本上是没必要考虑的。第二个原因是安全配置特别丰富。虽然是低档车，但配备了主副驾、前后侧气囊、头部气帘，甚至还有膝部安全气囊和副驾驶坐垫安全气囊，堪比2.3万豪车。车道偏离、车道保持和主动刹车也是标准配置。安全配置非常亲切，让人放心。与油耗、安全配置、驾驶辅助相比，内饰便宜完全可以接受。所以最终选择了心系稳健、保值的家用车之王。

外观：外观满意，设计激进，年轻运动。大灯犀利，车头设计凶悍，侧面线条流畅，后尾灯精致，整体情况相当令人满意，符合家用车的定位。

内饰：内饰从来都不是合资车的强项。外观和内饰都是青菜胡萝卜，每个人的审美喜好都不一样。简单实用，不需要繁琐。

​空间：空间调节良好。我身高1.8米，坐后排感觉有点挤。也可能是以前开越野，感觉头部空间一般，所以车都这样。车内储物能力：有足够的储物空间，不喜欢在车内放很多乱七八糟的东西。

动力：虽然只有1.2T，但动力输出相当强劲，1500转涡轮已经介入。CVT的师傅技术很流畅。在涡轮的积极介入下，提速感依然明显，没有突然感，相当流畅。动力平顺性：支持CVT，平顺性特别好，涡轮介入不突躁。高速跑：高速跑的时候感觉有足够的动力。100后感觉还有一定的动力储备。这辆车通常通勤去上班，而不是步行。高速跑的机会不多，这就够了。开空调/全功率：开空调对加速有一定的影响，但并不难。在家旅行是最重要的。平稳安全驾驶最重要。

​操控：底盘依然不如德系扎实，但符合家用车的定位。标配ESP车身稳定系统、车道辅助系统、车道保持、主动刹车和全区域自动巡航，将使驾驶和控制变得简单方便。

油耗：纯市区走7.8个油不走，国道、高速公路剩油多，超过5个。我开车不激烈，每天综合油耗都在6以上，挺满意的。

​舒适度：舒适度好。有许多塑料零件。新车有一点异味。新车就是这样，没什么好吐的。

性价比：在动力、安全配置、保值率、品牌等方面都相当划算。

​最满意：最满意的是品牌，品牌，品牌。重要的事情说三遍。我一直对丰田品牌感兴趣，接触到的信息基本把丰田和耐用无忧联系在一起，是保值神器。对油耗也挺满意的，综合油耗不到7，和动力相比还是挺满意的。现在丰田车的安全配置真的到位了，低端车型的安全配置基本缩水了，同价位无敌。相比于几十万的豪车，它不空车，开起来更有底气。标准全速自适应巡航与车道偏离、车道保持、主动刹车、高速行驶时特殊的声音安全配置和自动驾驶辅助相匹配。丰田所有最新款都表现不错。

最不满意：最不满意的地方是内饰。可能是我习惯了国产车的内饰。感觉合资车和国产车的内饰差距真的很大。卡罗拉的内饰依然简约实用，但太简单了。感觉除了大屏幕什么都没有。仪表板由软塑料制成，翅膀张开可以飞行。宽度小，不大气。外观和内饰就像找对象一样。青菜萝卜各有所爱，每个人都有不同的眼光。不过相比较而言，配置真的不高，也没有真皮座椅。双层织物座椅马上就下来了。不管怎样，它们必须用坐垫盖住。没关系。其他手经常接触的地方基本都是硬塑料。