拆下宝马的新5系后,奔驰新E已经提上日程。所以我们买了这辆奔驰E320L。

新E系的内饰比宝马更加豪华精致,但也被不少车主爆料出各种问题。那么这台车奔驰E级到底如何呢?我们不妨一起聊聊!

外观:纯血统的立标奔驰

关于外观我们就不多说了,毕竟奔驰永远都是那个老样子,但是你不得不承认,奔驰造型依旧很耐看,而稳重不失霸气。

另外关于奔驰的立标,有一种说法叫“大标把妹,立标谈商”。其实奔驰在欧美地区,立标比较受欢迎,认为这才是奔驰最纯正的血统。而大标车则更加年轻化、运动化。具体怎么选择,完全看个人喜好。

关于轮胎容易鼓包,容易爆胎的问题,其实看看轮胎的扁平比就分析的出来。我们这E320L的前轮扁平比为40,后轮扁平比为35!这种超扁胎,看上去非常好看,大轮毂显得很饱满。

但超扁胎由于胎壁太薄,因此胎壁受力会非常大,一旦过沟过坎的速度太快,就会对胎壁造成严重的冲击,胎壁就会鼓包,爆胎也就在所难免了。而如此扁平比的轮胎基本都是赛道内用胎,如果家庭使用,最好更换更厚实的轮胎,整体舒适性和静音都会好很多。

那么问题来了,为什么一台非运动属性的奔驰E级要配上这种轮胎呢?答案很简单,因为中国消费者就喜欢!

内饰:精巧精致的豪华气质

相比较宝马5系来说,奔驰E级的内饰简直可以秒宝马5系几条街。但是与捷豹XFL和凯迪拉克CT6相比,奔驰豪华感体现在精致和精巧上,而不是在“土豪”级别的奢华用料上。因此会有那么多人爱上奔驰内饰。

我们这台车E320L的中控屏与仪表台连成一体,看上去就像一整块液晶屏幕,非常炫,也非常酷,科技感十足。另外,屏幕下方木纹装饰以及空调出风口,设计的非常复古。说实话,这种现代与传统现结合的设计方式,非常吸睛!

配置:炫酷的一体式大屏

看似一体的屏幕,实际上两块独立液晶屏,一块是液晶仪表盘,一块是中控台。不过为了一体化的设计,液晶仪表盘有点儿太靠内倾斜,并且没有遮光和消除倒影的仪表盘罩,仅靠一个“帽檐”遮光。

在阳光侧向照射和夜间复杂光线条件下,屏幕反光会比较严重,影响驾驶员观察仪表盘。但是又能如何呢?谁让它看上去这么帅气!

正是由于中央有一块超大的一体式液晶屏,让原本位于中央的石英表,无处安身,只能委屈在空调按钮的下方。这一点个人不是很喜欢,并且石英表位置过于靠下,使得石英表的装饰作用大于使用价值。

我们买的这台车还选装了柏林之声的音响系统, 全车12个扬声器,音响效果非常不错。当然,这个是选装不是标配哈。

车顶是双天窗设计,比全景天窗看上去B格更高一些。其实双天窗设计,主要是为了后排乘客着想。不过,前后天窗不能单独控制,比较奇葩。只能同时开启和关闭,如果这样设计的话,还不如全景天窗来的更实用。

不过令人奇怪的是,顶配E320L的后排不是独立空调!想要安装后排独立空调,只能选装。这样的配置方案,实在是有点儿太霸道了吧。

空间:没什么优势

相比较标轴版本,奔驰E320L的轴距要长了140毫米,前排空间没什么可说的。值得一提的是,奔驰的座椅非常舒服,包裹性也很不错。

由于轴距增加,因此后排空间很不错。其实对于这个级别来说,后排空间已经不是考量的必要因素了,舒适度才是最终诉求。

对于奔驰来说,最大的乐趣并不是开车,而是坐车。相比较“BBA”中其它两个“BA”来说,奔驰的后排座椅是最舒适的,靠背的包裹性很好,坐垫也很长,对于腿部的支撑也非常不错。并且后排座椅可以支持多向电动调节,只是缺少了按摩功能,这一点倒是比较遗憾,没有CT6做得全面。

动力配置:更像自吸发动机

我们这台车奔驰E320L,搭载了一台V6 3.0T双涡轮增压发动机,最大马力为272匹,最大功率为200千瓦,最大扭矩400牛米。

从账面上来看,数据还是很不错的。但是相比较CT6的V6发动机来说,奔驰E级V6的输出要更温柔,更循序渐进,并没有美系车那种突如其来的迅猛动力,但是奔驰E级V6的提速并不慢,只是要更平缓一些。这一点的感觉很像自吸发动机,动力输出整体感觉非常线性。

变速箱方面,奔驰E级匹配了一台9AT的采埃孚变速箱。由于档位太多了,在我们试驾的过程中,真的很难开到9档,也许高速不限速的德国才是他的用武之地。这台变速箱整体的平顺性非常不错,几乎感觉不到换挡的顿挫,并且在加速时,变速箱的反映非常快。

驾乘感受:后排噪音大

奔驰E是一台非常好开的车,方向盘很轻,握感也很好。但是如果要说到操控,奔驰确实要比宝马差很多,尤其是在转向和过弯,总觉得有点儿信心不足。当然,相比较普通车来说,奔驰还是要强不少的,但是在BBA当中的来看,如果你想买辆奔驰玩操控,我看还是省省吧!

不过一般买奔驰E级的人,大多都会有一个专职司机。因为对于奔驰来说,坐在后排才能体验到最佳的感受。但是可能由于车胎太薄,并且还是防爆胎,所以后排的噪音,尤其是胎噪,比前排严重很多,而且后排的乘客还能感受到明显的路面震动,很影响整体的乘坐感受,真是苦了买车的老板了。

总结:苦了老板,乐了司机

其实对于奔驰E系来说,外观和内饰的设计,绝对是奔驰的招牌,在BBA当中也几乎是“无敌”的节奏。但是对动力和操控来说,还是要被宝马甩出几条街的,甚至整体感觉还不如奥迪。但是问题就是这里,对于奔驰而言,其实开奔驰是一类人,而坐奔驰则是另一类人。

所以如果你要问这台奔驰E能不能买,我觉得,如果你有专职司机,买了奔驰E没有问题,而且立标还能更现实身份和地位。如果你是家用自己开,只是好个面子,其实面子也可以从别处去找。

那么这台奔驰E到底值不值得买呢?还是请各位继续关注一些我们后续的拆车内容,再决定,也不迟!

奔驰E320试驾评分

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