【宝马x6小毛病】宝马X6无法行驶，驱动力分配系统故障

一、客户障碍说明：

如果在行驶过程中转向，后轮会有严重的震动，伴随金属撞击声，在来维修的路上突然无法行驶，显示器显示驱动装置异常、制动及行驶稳定系统、驱动力分配失效。

二、维修人员错误说明：

试车确认失败，无法行驶，显示器显示驱动装置异常，制动和行驶稳定系统，驱动力分配失效

错误代码：

5F3A——DSC执行器故障。

5F39——DSC转发器内部。

521F——VTG扭矩曲线外部的扭矩调整

故障检测计划：

已经实施的维修项目：

三、维修过程说明：

1、5F3A——DSC检测转发器错误。5F39——DSC转发器内部。521F——VTG调整扭矩在扭矩曲线之外。测试计划结果没有明确的结果。

2、在升降机上抬起两辆车，齿轮轮胎不动。读取VTG值。没有例外。ISTA驱动的VTG马达可以听到马达运动的声音，但即使马达运动在升降机上，也不能驱动轮胎。

3.通过读取DPC工作值，发现左右实际发动机扭矩均为“0”，表明VTG没有向QMVH系统传递动力。

4.分别对VTG、QMHVH的润滑油进行了检查，结果发现VTG的油有刺鼻的焦点，因此怀疑VTG内部被脱粒。

5、VTG分解检查，发现摩擦片、钢片已去除。

VTG更新后前轮可以驱动，后轮仍然没有推力！

分解检查分解QMVH发现，差速器的手动齿轮(盆)因脱焊而自由旋转，从而丧失后轮的驱动能力。

这样就能解释问题的原因。QMVH盆脱焊诱导产生异位，同时后桥驱动力丧失，DSC/VTG介入调整，将电动势全部转换为前桥。顾客加速超过一定距离后，VTC摩擦片脱粒脱落。(大卫亚设，Northern Exposure)事实上，此时的温度可能不是特别高。如果VTG的温度不能满足保护要求，摩擦片就会下降，前桥也会失去动力，车辆无法工作。更新VTG和QMVH后恢复正常。照片如下。

四、维护摘要：

当时在车间和试驾专业的时候发现，急加油门很容易出现被右后轮夹死的现象，向左拐的话，会听到明显刺耳的奇怪声音，向右打的话，基本上就没试过叠音。试驾不久就闻到烧焦的味道，杯子发生了。马上爬出来，加油车不走了，完全是树上有推力。最后，弟兄们还是推掉了工作。