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作者:池塘月光

在多年的维修经验中,摩托车经常出现这种故障,启动和怠速正常,但不能加油,只要加油就熄火。这种情况令人迷惑。一般车友不会认为汽化器坏了。因为我想,如果出了故障,怎么启动,怠速正常。

有这样的想法也很正常。因为一般车友不知道结构复杂的汽化器,根据发动机工作的条件,作用的部位会有所不同。今天我要举两个典型的例子来分析。当然,造成这种故障的不仅仅是我举的例子,只是这更典型。

第一个例子:混合气体太浓,发动机熄火。

一辆车不能加油,但怠速很好,一加油就熄火了。问车主,行车过程中突然出了故障,说每次都能坐车,但一加油就熄火了。

这种情况通常是点火系统和油路有问题。卸下火花塞,火花塞变黑,闻到汽油没有燃烧的味道。接着进行了高压跳实验,高压火花跳距离为1厘米,很有力,可以消除电路问题。

那么故障就会缩小到欧元,打开汽化器,发现酒量孔和泡沫管落在汽化器的油条上,怠速量孔正常。

这是我们今天要分析的第一个故障。据悉,车主更换了汽化器吸入管,该吸入管又一换成铝合金材料就出现了问题。因为这是三轮摩托车,所以工作中发动机抖动很大。这种铝材料半橡胶的那种缓冲不好,同时汽化器的泡沫管固定用花纹少,所以很容易因强烈的震动而下降!

那么为什么只要怠速加油就会熄火呢?因为在正常情况下,柱塞的油针和泡沫管的针座是配套的,可以调节流出量,保证混合气体浓度适当,但泡沫管下降后,就无法控制流出量了。

启动发动机时,发动机处于怠速工作状态,怠速量孔正常工作,因此启动和怠速都正常工作。但是加油的时候油针可以抬起来,这时由于没有卧位和泡沫管的合作控制,大量汽油没有加雾,而是直接吸入气缸,混合气体太浓,燃烧不良,加油就熄灭了。(大卫亚设)。

第二个例子:混合气体太稀,发动机熄火。

另一个汽化器的油针夹掉了的故障。上面的过浓度故障是与油针配套的下半部分下降了,所以这个事件是上半部分出了问题。这时摩托车的症状也是怠速正常。加油就会熄火。但是,这一解除启动的原因与第一个事例恰恰相反。因为夹子掉了,油针不能和柱塞一起抬起,所以无法提供足够的汽油形成混合气体。这时,空气混合比变得很白,工作日程没有点燃,搅拌机关闭了。

汽化器受损的可能性不大。大部分故障是调整的问题,但如果发生这种故障,实际上会损坏。如果有汽化器修理包,更换相应的小零件就可以了。否则,最好更换汽化器总成。

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听说电动喷雾摩托车比汽化器摩托车省油,是真的吗?

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