在小踏板保有量非常高的台湾市场,竞争自然残酷,而其中霸主光阳首先从内卷开始,在125cc级中首次发布了搭载TCS(跟踪控制系统)的车型-2022款VJR。
新车给我们的第一印象,这不就是和“名流”差不多的买菜车吗?要知道在内地市场,同级很多车型用的还是后鼓刹、能有个CBS就算高端了,ABS都是奢望,更别提TCS了。来看新车,其实VJR在台湾也是个畅销多年的明星车款,相比模样长得差不多的“名流”,它的外观更时尚前卫一些,配置更高端丰富一些,操控性也更好一些。这次更新升级到2022款后,全新战隼4气门风冷发动机,让动力也达到了同级最强的10.8匹马力。加上ABS和TCS,一举拔得多个头筹。
2022款VJR的外观和配置也有一定优化和升级,同样导入了“战隼”元素,刀锋式转向日行灯,柳叶式大灯,飞镖式尾灯,均采用LED光源,更加富有现代感和攻击性。4.5寸大屏负显仪表也是新的,双弹簧后减震和铝合金摇臂,赋予了它更强的支持性。
动力配置都有了,这样一来,确实不能用普通买菜小踏板去衡量它了。新车在台湾市场分为标准版和TCS版,售价分别为8.2w和9.1w新台币,折合rmb约1.84w和2.04w,比雅马哈劲战六代稍稍便宜些。有先进的技术为底气、有庞大的市场做支撑,125cc级别的小踏板,又将掀起什么样的腥风血雨呢。喜欢摩托车资讯,关注老凯,点赞留言,收藏分享吧!
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