99年珠江光阳CG摩托车专题之国内公认十大经典摩托车—增补篇

济南赛15A，开山作，人称“黑老梅”，建国15周年先帝党礼物，模仿的是东德法50。

手把上换挡，启动时要捏住手把上的小扳机，骑自行车一样不停的骑才可以发动 没油的时候就像自行车一样可以骑档位在左手，后刹车是脚蹬倒转。

嘉陵CJ50 　CJ50于1979年面世，原型是本田的PA50。当年，有意进军摩托车制造领域的嘉陵购买了三辆本田PA50整车，拆解测绘，克服了种种难题，一比一仿制出了该车的“山寨版”。CJ就是“长江”汉语拼音的开头字母。CJ50推出不久即引起了本田公司的注意，他们从市场上买了此车拆解研究之后，认为嘉陵“侵权”了，开始与这家“胆大”的中国企业交涉。

交涉的过程中，本田窥到了中国市场潜在的商机，灵机一动，维权交涉变成了合作洽谈。于是，1981年，嘉陵厂与本田签署技术合作合同，在中国市场合作生产CJ50，本田负责技术和部分零件的提供，嘉陵负责生产销售。　　有了本田的技术投入，CJ50的质量立马得到提升，成为走俏摩市的抢手货，该车是嘉陵与本田合作的第一款车，也是嘉陵产品序列中第一款“JH”。

建设JS50Q型轻便摩托车，1991 年初开始投放市场的产品。

建设JS50Q型轻便摩托车，1991 年初开始投放市场的产品。

本田CG125“花猫”CG摩托车顶杆机日本本田在70年代研发的CG125进入中国后就受到追捧，后来台湾光阳在其基础上增加了电起动，并将四档变速改为业五档，后因其结构相结简单，被几乎所有的国内厂家所仿制，因其最早的原型是CG125，所以就把这款顶杆发动机统称为CG机，虽然该机还有一些小改款，但基本变化不大。

南方雅马哈NY125,1957年4月 根据军委总后指示，开始试制M-72摩托车发动机(后改称为长江_750发动机，22匹马力，军用型 )，1982年3月 工厂参照日本雅马哈公司生产的RX125摩托车设计湘江_125摩托车，并开始试制工作，1987年与雅马哈签订技贸合同，并正式"引进雅马哈"技术，共同开发南方雅马哈125摩托车。

黄河川崎250，在那个凭票购买的计划经济年代，能骑上一部黄河川崎250是多少骑士的终极梦想。1985年我国与日本川崎重工株式会社在北京签署合作协议时，黄河川崎250的成长得到了当时多家部门的大力支持。仅用4年时间，我国生产的黄河川崎250性能就与日本本土同类车型持平，直至今日笔者身边还有多位老摩友收藏把玩该车型。黄河川崎250承载着中国摩托车曾经辉煌的记忆，是不可多得的好车！

本田王CB125T,上世纪八九十年代，在国内能和一代神车铃木王GS125相媲美的，也只有本田王CB125T了。与现在绝大多数单缸125不同，本田王CB125T使用的是双缸发动机，这让它在动力上比同级别的车款要强不少。125的排量11kw的峰值功率，放到现在也能碾压一众125、150。

轻骑木兰50，1956年:轻骑建立，1964年:中国第一辆民用15型轻便摩托车在轻骑诞生，轻骑品牌创立，1985年:引进日本铃木株式会社K系列生产技术及设备 1985年:生产出中国第一辆踏板摩托车"木兰50"，"木兰"一度成为中国踏板车的代名词。 1989年:全面引进日本铃木GS125(铃木王)/AG50/AG100产品生产技术，铃木王款成为中国畅销不衰的传奇车款

济南轻骑K90,为轻骑集团挣得金银满钵的K90，性能很好！是当年很多小业主的创业助手，北方市场销量很高！

金城JC50，70。2015年该型号依然在销售JC50Q-5C，售价3500元。

雅马哈劲豹又称雷霆劲豹，是雅马哈的一款摩托车型，标志YAMAHA.与1998年出产第一款SRV1后又在2003年改进排气量为150，出产以JYM原装发动机的JYM-150A，后又与2006年进行重大技术改进出产了JYM-150B，如今建设雅马哈的劲豹等车型的技术含量在国内仍是遥遥领先。

本田LEAD90，大路易，俗称中沙。