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【2017奔驰gls400中规】港口实拍奔驰GLS,平行进口3.0T比中规2.5便宜20万?

大家好,这是豪华车报告。我是崔磊。是胖子。他们都叫我教练。你们也可以这样叫我。我平时在港口主要在箱子检查车、盘古等幕后工作。


今天我就从幕后转为前台,带大家去库里看奔驰GLS450,和大家聊聊平行进口和中规各有什么优缺点,如果你刚好也要买一台GLS,希望这期节目能对你有一些帮助。好了,钥匙我已经拿到手了,我们去港内看看吧。

最近港口相比年前,又开始活跃起来了,这都归功于最近的各种利好消息,各大部委都在为平行进口国六环保的落地,做出了很多努力。

所以关注我们节目和朋友圈的大佬们应该也都看到了,最近各种宝马X7,奔驰大G,奔驰GLS都在不断到港拆箱。

尤其是奔驰GLS,目测少说也有大概三千台左右,看这一排排的阵仗,真的非常夸张。

现在的港口啊,中东系的硬派越野车已经玩不转了,因为国六全部绝版,所以之前这些中东丰田系的大本家进口商们,资金没处去。

就只能把注意力转移到了加拿大和美国版本的平行进口车了,所以我觉得这个趋势下去,奔驰GLS肯定会成为平行进口未来的主力车型之一。

言归正传,我们现在看到的这台就是今天的主角,美版的奔驰GLS450,这也是平行进口GLS里份额最多的一个版本,美国版本的最大特点就是价格便宜,我们先来看平行进口版和中规版本的区别。

首先第一个区别就是发动机,目前中规版本已经全系换装2.5T排量,大家都懂的,中国特供版本,但最可怜的我觉得是GLS400这个车型,不仅发动机缩水了,功率也缩水了,堪称最惨的一台GLS。

不过这还不算完,按理说排量缩水,进口税率成本也会降低,指导价格也应该下降才对,但实际上中规版本的指导价格不仅没有降低,还变相的涨价了。

2.5T的低功率版本GLS400,指导价格在102.8万,这个价格就是以前3.0T入门版的价格,在往上走就是高功率版本的GLS450,指导价格113.6万,相当于指导价格涨了10万,不得不佩服奔驰这把镰刀,挥的又狠又稳。

那再看平行进口这边,不管是加版还是美版车型,仍然采用是3.0T的版本,有人说不管是2.5T还是3.0T,输出的数据都是一样的呀,2.5T的反倒更省油,不好吗?

确实,数据确实一样,但要说到实际驾驶体验,3.0T的最大扭矩在1600转就可以介入,2.5T的要2000转以上,3.0T的最大功率输出在5200转,2.5T的却在5900转。

所以要说到实际行车体验,2.5T的相比3.0T的平行进口版,不牺牲行车体验是不可能的,毕竟这是物理层面的差距,很难靠调教来拉平,这是第一个差别。

那第二个区别,就是配置方面,中规都是固定型号和固定配置,这点就不用多说了,真是想要个性话选装的话,等的遥遥无期。

而这方面,就是平行进口的优势了,我们拿美规版本来说,这台选配了第二排首长席独立座椅的6座版本,在中规就需要113万时尚型以上才能有资格选装到,但在平行进口版本里,6座7座随意选择,都是现车。

另外美规版还可以单选21轮,抬显,座椅通风,方向盘加热等配置,如果中规要想买到这些配置的话,那么只能买到顶配的129.9万豪华型才有。

而且据我从4S体系了解到,这个版本还要加价才能提车,落地超过140万,同样的配置比平行进口贵了将近20万,那平行进口优势这么大,是不是适合所有人呢?

我们作为一家综合品牌的豪华车电商平台,平行进口虽然是主营业务之一,但我依然不觉得平行进口适合所有人,理由有二。

第一由于平行进口的国六环保仍在酝酿,虽然国务院环保部商务部动作频频,都在为国六落地的事情操劳奔波,一副山雨欲来风满楼的情形,但依然缺一张一锤定音的红头文件。

所以如果着急用车的老板,麻溜的选中规4S店就完事儿了,平行进口这些优势再明显,暂时不能提车这一点,确实是死穴。

第二呢,就是对驾驶体验和动力数据没那么高要求的大佬,不纠结2.5T和3.0T的具体差别,反正也就是日常代步,那就闭着眼睛提中规现车就完啦。

还是那句话,相比中规版本,平行进口版的优势就是,独占3.0T发动机,各种颜色的现车可选多,配置丰富,价格便宜,劣势就是暂时还不能提车,只能接受预定,必须等到国六环保落地,所以,各位大佬们,你们会怎么选呢?

好了,今天关于奔驰GLS就和大家简单聊到这~

我是我是常驻港口的教练,我们下期再⻅啦~

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