【弯梁摩托车化油器混合比怎么调】摩托车维修过程中，有没有做过这些常见的误会？

大多数毛友喜欢自己的车。

都加在护理上了。

想继续保持汽车的性能强。

一定要做好维护。

用正确的方法保养摩托车，

可以提高摩托车的驾驶安全。

但是有些毛友可能没有。

非常专业的知识补充，

通常在“听别人说”中

这个频道为了获取信息，

在某些维护领域可能会产生误解。

结果必然会造成车辆性能的损失。

这里有一些常见的维护误区。

看看你有没有中奖！

过分相信完全合成

很多毛友会认为全合成很好。任何车都可以用。经常能看到有人全合成125。其实这都不对。机油不一定完全合成。有时完全合成的油反而会使你的汽车出故障。

例如，顶针的机器不能使用完全合成。因为完全合成的粘度低，风扇散热性能不好。顶针的发动机大部分是风冷式的，对发动机油的粘度要求很高。普通哈雷顶针v2、禁止使用完全合成、宝马级别的对准引擎也大多严格禁止完全合成。这些车长期使用完全合成的话，很容易拉动汽缸。

调整怠速

在我和很多毛友接触的过程中，很多人喜欢怠速调节，有的调整到800转，这实际上伤害了车，怠速低的情况下对曲轴很不好，小链条的小链条也很容易增加，这是为什么？

由于曲轴的惯性不足，怠速很低，所以车内振动的幅度会增大，对各零部件的冲击力也会增大。(莎士比亚、坦普林、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄)

汽油标签的选择

谁都知道压缩比越高，对应他需要的汽油的标签就越高，但有些人不知道那是什么，有些人125用97，有些人用98，标签越高越好，其实这是不对的！

汽油的标签表明汽油的内爆性。也就是说，汽油的标签越高，他燃烧的速度越慢。

同样，他也能承受更高的压缩比。如果长时间加90号汽油的车，98号，汽油不干净，发动机弱，没有气力，阀门积碳，甚至漏气，严重的话还会喷出黑烟。例如，需要98号汽油车，用90号汽油，引擎就会爆炸，阀门就会断裂。

阀门间隙调整的误区

说到阀门缝隙，只能说阀门缝隙能产生什么影响。有些人控制阀门缝隙想安静。这是错误的，还有人认为阀门缝隙有点声音，没有大问题，这也不好。

一、阀门间隙影响整个发动机的通风，影响发动机的助燃(助燃时间是点火后的汽油燃烧时间)，那么阀门调紧后回油的效果是什么？

答案是声音安静，但燃烧时间变短，燃料消耗增加，气缸温度增加，发动机贴纸不容易发高烧，怠速不稳定，等等。

其中之一是阀门间距过大，阀门间距过大，燃烧时间长，汽车动力下降，声音变大，高速阀门容易脱落。

对轮胎认识不足

很多朋友对轮胎气压理解很少，特别喜欢大轮胎，特别是改造大轮胎，这不好。首先，轮胎气压和轮胎保养的保养差很少，轮胎气压影响刹车距离、车辆的吸力、高速稳定性和转弯的灵活性。都是轮胎能影响的。

如果你的前轮胎气压不足，水龙头会下沉、转弯，严重的前轮会啄破、变形，甚至破碎，很多车主因为懒惰而不检查轮胎气压，导致前轮破裂。

另外，轮胎气压太高也不行，太高的气压容易爆胎，所以大家应该知道，太高的气压容易引起车的灵敏度。

高，刹车距离变短，高速发飘，转弯容易侧滑等现象。

化油器的保养

化油器的保养不仅仅在与清理，更在于调节，冬天需要调节冬天气温所需要的混合比和油针高度，夏天需要调节夏天的混合比。

当然化油器也不可以过多的清理，过多的清理化油器会对化油器的风道造成磨损，油耗就会变大了，调整清理化油器之前，还要记得清理或更换空滤。

对离合器的理解不足

说道离合器，就不得不说档位了，离合器的寿命和档位的运用有直接关系，就好比说，有的人爱用23档起车，这样都是非常伤害离合器的，时间久了会造成离合器打滑，或者烧毁。

尤其是弯梁车，很多人都用2档3档起车，这样特别伤离合器，是非常不好的，在一个就是半离合，有的时候起不来车，又不爱减档，就用半离合，这样是非常不好的，希望中枪的小伙伴改正错误。

前后刹车的错误操作习惯

不管是什么人，什么车，很多人都喜欢只用后刹车或者前刹车，这个是不好的，我建议不论在什么时候都要养成前后一起刹车的好习惯，这样不仅仅是安全系数翻倍，并且对刹车也是有好处的。

做一个假设，你爱用后刹车，那么后刹车就老化的特别快，再加上整个车的制动力量都在一个刹车上，都在一个轮子上，那么时间久了，轮胎的磨损就会发生变化，前后轮胎就不会特别的上线了。