【本田xr250摩托车图片】试驾评估：刚骑越野摩托车该如何选择车？

“今年绝对要坐林涛！我想再次挑战越野驾驶！有这种想法的越野新手和重返越野驾驶的“锅骑士”，想要换车或再买一辆新车的司机们！这次，SUV杂志《GoRIDE》将发送一个车费比较，彻底介绍川崎KLX230、本田CRF250L、雅马哈SEROW 250 Final版等日本国产SUV。在最后一期，我们来看一下对这次评价的总体评价和三名评价者对第二台机器的选择。

CHECK14:作为卸载模式的整体评价

我们首次推进的越野车型是KLX230，以146.5分位居榜首，CRF250L和SEROW250以145分并列第二。

第一名：川崎KLX230(146.5分)

KLX230的悬架更结实，座椅高度更高，这也是车身轻巧紧凑的原因，但是旅行的舒适度却输给了SEROW。在高速度下，风冷230cc发动机效果不差，无论是上坡还是下坡，都很灵活。

动力和速度都输给了CRF，但在高速上比SEROW更舒适，震动也不多。悬架也非常坚硬，在森林路和越野赛道上非常可靠，小幅度的跳跃也在允许范围内。这种整体平衡性是我推荐它作为第一辆越野车辆的原因。

川崎KLX230

第二名：本田CRF250L(并列145分)

CRF250L公路装载性能出色。与旅行中徒步旅行、越野路线跳跃等越野性能卓越的部分相比，高速公路和林道能够舒适地行驶的发动机特性是其特点。万能型排名第一。

本田CRF250L

第二名：Yamaha Serow 250 Final Edition(共145分)

从225cc时代开始，SEROW 250FE的高速巡航性能更加舒适。随着速度范围的增加，非常低速区域的可操作性很高的发动机特性和框架刚度受到重视，但速度越快，被高刚度框架吸收的振动感就越明显。但是，低座位高度提供了安全感和出色的步行性能，初学者在各种情况下都可以轻松使用。

雅马哈Serow 250 Final Edition

CHECK 15:选择了一辆作为第二辆摩托车。

本次测评司机，谷田贝是雅马哈WR250R，高晨是Serow FE250，小泉是Honda XR250，他们都是250cc的车。那么，这里介绍的这三种摩托车中，你想增加哪一种作为第二种摩托车？我选择了摩托车之一，希望能从以下角度帮助我选择第二辆摩托车！

谷湾Serow 250FE双轮biped前进的山地自行车特性

你要多爱雅马哈才能同时拥有WR250R和Serow 250FE？你可能认为这是个好主意，但事实并非如此。WR的硬论铝架在高速和林道上都让他成为万能选手，但是硬壳让他在进攻区间的操作性有些困难。(威廉莎士比亚，温德萨默。)Serow的架子给人的感觉是，复杂区间的弯曲和灵活性都很好，两个轮子可以环游世界。

和WR一起穿越是不容易的。特别是一个人旅行的时候，Serow的安全感非常好。总是有一道风景，只有在Serow才能到达。Serow和WR都是同一家公司生产的，所以他们的角色划分非常明确。

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▲谷田贝选择的第二台机器是Serow 250FE

小泉<CRF250L>在长距离和林道驾驶间取得良好平衡

如果你不喜欢Serow FE250并且想要选择第一辆越野摩托车，请毫不犹豫地购买KLX230。但想作为第二辆摩托车，我认为CRF250L会比Serow更适合。

▲小泉选择的第二台机器是CRF250L

小川<KLX230>享受新车灵活、开创性的性能的乐趣

我骑过大大小小的越野车型，有越野摩托车、特技摩托车、探险摩托车、二冲程摩托车和跨界越野摩托车，结果就是我现在的XR250，速度不快不慢，以100km/h的速度在高速上骑行，出奇的轻松。 在蜿蜒曲折的山道上，它非常容易处理。 我想把赛道骑行留给赛车手，但在林道里还是最容易操控的（个人认为）。

所以，我想继续骑著这辆摩托车，作为世界上最好的摩托车之一。 所以，我们想在 “新车”的名单中增加一台KLX230，提供像XR250那样的越野的感觉。 林道和高速公路的良好印象也是决定性因素。

▲小川选择的第二台摩托车是KLX230

▲陷入水坑后，行驶在泥泞的林间道路上，车身上的泥土比我们想象的还要多。 泥浆会导致生锈，所以我们在试驾后都会洗车…疑，小泉跑去哪里了？

【本次评分的标准】这次评分将不会从增购的观点切入，而是从想要初次购入或是想要换车的角度来进行评分。三名评审将在市区街道、林道及沙地上试驾，并以试驾结果为基础针对各个项目，以满分五分来打分数（部分评分项目为三人的综合评价）。

小川浩康的评分标准是针对一台林道兜风车款在越野与非越野驾驶时的舒适性，谷田贝洋晓除了对街道驾驶性能进行评分外，也会针对越野性能是否能够横越各种驾驶环境，深入到林道深处来进行评分，至于小泉裕子则是除了重视街道驾驶性能之外，还会从越野车新手角度来打分数，像是这台车会不会让人产生想要林道驾驶的意愿等等。

（左）【昵称是Oga P的小川浩康】越野车杂志《GARRRR》的前编辑长、《GoRIDE》的现任编辑长，虽然拥有耐力越野车（Enduro）、特技摩托车（Trial）及场地越野车（Motocross）的经验，但全部略懂略懂的五十岁越野骑士，爱车是15年的XR250。身高172.5cm、体重63kg。

（中）【昵称Yataguwa的谷田贝洋晓】曾经担任知名摩托车杂志编辑长，现在则是现在最红的自由撰稿人。热爱越野驾驶，喜欢到甚至会骑著街车到林道沙地上去撒野。爱车则是WR250R以及FREERIDE250R。身高172cm、体重75kg。

（右）【以副编辑长KOL之名为大家所熟悉的小泉裕子】越野车杂志《GARRRR》的前编辑部成员，《GoRIDE》的现任副编辑长。是一位喜欢驾驶在林道旅行骑士，越野驾驶资历2年的越野车新手代表。爱车则是Husqvarna FE250。身高156cm。