【赛驰化油器加热】摩托车化油器的维护与调整

目前一般汽化器有柱塞汽化器和真空薄膜汽化器两种。这两个汽化器在结构上大同小异，所以在介绍时不分类。

汽化器的常见缺陷主要有：

一、漏油故障维修

漏油障碍表现为两种现象。

1、快速漏油。现象是溢流管道快速漏油，有时平衡管道也快速漏油，燃料进入发动机燃烧室，车辆被淹没，无法启动。故障的原因大部分是(1)大污物附着在副室上。(2)浮法漏油损坏；(3)浮标在浮标针脚上工作不佳。解决办法是清洁浮针和油管道。如果浮子破损可以更换，也可以在浮子中扔汽油，用焊锡焊接。

2、慢慢渗透油。现象是摩托车停了几个小时后，溢流管在几分钟内以一滴的频率慢慢滴油。故障的原因是浮针或浮床受损，密封不严格。

解决办法是更换合格的浮针和针座组件。不能更换的紧身压铸浮针座只能更换橡胶头浮针。如果更换浮针仍然不能解决故障，就要用浮针座修理机进行修理。(威廉莎士比亚、浮筒、浮筒、浮筒、浮筒、浮筒、浮筒、浮筒)修理机可以做成42#钢棒，上车床加工得比浮针座的内孔稍细，顶部为锥形，锥度应小于原来的浮针。加工完成后，一定要将顶部用绒布抛光，将修理机顶部放入浮针座，用小木槌敲几下，然后放入浮针和浮气，插上油管，打开油开关，将汽化器倒过来，使油不渗入针座10多分钟。也就是说，就是正常维修。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

二、黑烟故障维修

有人把汽化器比作摩托车上的，消化吸收好不好，主要取决于上面的好坏，冒黑烟是消化不良的表现，和人腹泻差不多。(黑烟故障有时与点火异常、阀门泄漏、凸轮磨损有关。本文只讨论汽化器故障，不提及其他跳过。)主要是混合气体太浓，喷出黑烟的车辆汽油消耗大，火花经常受损，声音沉闷，速度减弱。

第二，冒黑烟的症状有两种。

1、怠速黑烟

怠速时车辆排气管黑烟明显，排气声沉闷(有时怀疑消音器损坏)，启动时必须增加油门才能启动的现象。故障的原因如下：(1)怠速孔大。(2)浮子室油表面过高。(3)启动浓缩阀未关闭。(4)油针与主喷孔之间的间隙过大。

解决方法如下：(1)更换稍小的怠速孔。(2)调整浮子高度，观察浮子室到浮子室的五分之二的油位是正常油位(打开下盖观察油位时，油必须直立，油位不准确，以免汽油喷洒)。(3)启动浓缩阀有三种形式：手动柱塞浓缩阀、真空膜片柱塞浓缩阀和电动柱塞浓缩阀。手动柱塞浓缩阀维修简单，通过清洁柱塞或更换弹簧或电缆可以解决返回问题。真空膜式柱塞浓缩阀主要检查真空管、真空膜破裂和空气是否泄漏。电热柱塞浓缩阀一般是电加热元件损坏和电源线故障，电加热元件损坏必须更换。(4)如果油针与主喷孔的间距过大，则需要更换标准新部件。

2、高速黑烟。

症状超过45000次，排气管黑烟明显，车辆高速动力明显不足。

故障原因：(1)空气过滤器或入口通道堵塞。(2)主孔的截面积过大。(3)主喷孔和油针之间的间隙过大。(4)刘伟太高。

解决方法：(1)清洁空气过滤器或更换纸过滤器。(2)更换截面积小的酒量孔。

三、蓝色烟雾故障维修

排气管冒出蓝色的烟：首先检查油粉是否太高。油面太高，油容易上来。检查油面时，不能在发动机一关闭就检查，要在停机10分钟后再次检查。如果油面太高，要及时释放多余的机油。如果机油表面正常，对于使用时间较长的发动机，由于气缸压缩压力和活塞、活塞环、气缸的磨损，间隙增加的可能性会增加，从而提高机油上升的可能性。检查结果表明气缸压力低于规定值，因此要进一步检查活塞是否有积碳卡、磨损或弹性是否消失。在上述情况下，必须清洁或更换活塞环。气缸磨损严重，活塞和气缸间距超过规定值时，将给予镗孔、活塞更换等处分。对于刚刚经过维修或更换活塞环的发动机，活塞环内部、外部切口(或倒角)安装错误，导致机油上升。上述情况下，必须重新安装活塞环。

四、排气和烟雾：

发动机排气管冒出白烟，主要是因为燃料中含有水分缸，消音器内可能会有水分。如果总是有白烟现象，说明燃料不合格，就要更换质量好的燃料。只要启动时喷出白烟，正常运行后消失，就不必担心这种问题。