在美国,二手车市场的繁荣有很多原因。
价格优势:二手车与第一辆相比具有非常大的价格优势,一年开1 ~ 2w迈的车将比首次购买时下降25% ~ 50%,价格越高的车,二手价格优势就越大。
我是2009年到美国的,所以和很多朋友买车都是10年秋天左右。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)我对二手车市场价格的理解也是那时的数据,所以我说的价格是10年秋季的价格。)。
方便快捷:我在美国买过三辆车,基本上每次换车都是煞费苦心,心里选定了几个车型,按大致的价格对比查询我的预算,然后去汽车企业了解情况,试驾,讨价还价,然后离开。除了在家上网找资料准备的时间外,每次汽车商停留的时间一般在30分钟到1小时左右,就得到自己想要的车。(莎士比亚。模板。)
当然,一定有很多其他原因,比如文化差异、地大、人多、人一辆、车一辆、习惯开车、刚刚巨大、公共交通极差、油价低等等。但是我也不太了解这些,所以我不会展开。
另外,美国的二手车市场比中国的保障机制要完善得多。例如:
查看第三方记录:在美国,二手车交易有很多保障系统。有执照的修理店都有联网的修理记录。然后在第三方网站(如Kafax)输入车辆vin号码,就可以查看从工厂到现在的大部分记录(维修记录、是否发生交通事故、几位车主、维修情况、里程等)。因为这种网站是第三方收费网站(当然还有前三次查询。
沃伦蒂:遇到里程高、年费远的二手车时,买家不仅担心车辆之前是否有问题,还担心车辆到达后老化等造成的损失(发动机、坦克、涡轮等大故障)。美国的应对方法是保证。其中有工厂保修(例如大众的车型3年36,000英里,5年60,000英里,10年10万英里等工厂保修)。如果有问题,工厂会修理。还有二手车商的保证(根据年里程价格而定)。如果有问题,车商会解决的。(当然,保证的东西不一样。记得当时我买了一年汽车商的担保。除了车窗被打破外,其他人都赔偿了。)这样,顾客就可以根据不同的需求购买有工厂保修的二手车,或者在购买汽车购买者提供的保修时,不必担心买车回家,而是会坏掉。(莎士比亚,莎士比亚。)
交易评价系统:买家在担心质量的同时,担心价格会被车商持刀。在美国,像kbb.com一样,二手车评价系统正在发展。根据你想要的车型、年份、构成、里程、成色等,可以立即提供准确的报价。甚至在和二手车商讨价还价的时候,也可以拿出手机接受评价。(大卫亚设,Northern Exposure)。
中国二手车市场目前正处于美国当年二手车市场经历的时期。次充,信息不对称,没有太有吸引力的价格,也没有让人安心的质量。再加上文化因素(中国人买车除了性能质量还有很多诉求,美国人买车只是上班手段)等,现在二手车买家不敢买,卖家卖不了价。
笔者认为,中国的二手车市场需要通过更加完善的立法来解决问题。例如,建立全国统一的二手车条例、认证制度、查询第三方机构、修理厂联网、制定行业标准、准确的“二手车价目表”、售后保障、增加市长/市场透明度、建立信用体系等。
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