【宝马3系悬架高度几指】2019年三界曝光！底盘悬架完全升级，动力操作不会失去m级！

今天(8月20日)，《车壹圈》通过相关渠道得知新一代宝马3系列(2019号)在德国新宝格林的道路示范照片曝光。据悉，此次更新宝马以新车的操作为重点，重心降低了约0.4英寸(10毫米)，具有50:50的完整车身重量分布。另外，新一代3系将在10月开幕的巴黎车展上正式亮相，明年将引进国产。

车身覆盖着厚厚的伪装，但从新车的进气格栅、车灯部分和车身线条来看，现金变化并不明显，但只有保险杠和前雾灯部分的细节在调整。当然，这种微妙的变化也在原型的预料之中。现金三系在外观上已经成功，改装车型不需要太大的变化。毕竟重点是重点升级或操作。(莎士比亚，莎士比亚。)。

车身更轻，底盘更活动。

新三系的升级以操作为重点，我们从它的底盘开始吧。重新设计后，新车的底盘发生了很大变化，悬挂机构、弹簧强度、减震筒阻尼、甚至底盘橡胶罩的材料都有所改善。同时，车身的整体扭转刚度增加了25%，前后悬挂区域的强度也增加了50%，可见宝马工程师在调整新的3系底盘悬架上付出了很大的努力。

不仅如此，新的3系使用大量铝材料代替笨重的钢材，提高了强度，同时成功减重55公斤，使3系达到了完美的50: 50车身重量分配，运动悬挂下降了10毫米，重心也降低了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))更低的车身意味着新的3系有更极端的操作乐趣。

操作仍然是3系的基础

宝马3系多年来畅销的原因不仅是出色的空间表现，而且操作性强，给消费者带来了更多的驾驶乐趣。根据《车壹圈》的数据，新的3系取消了以前所有人都吐槽过的主动转向系统，取代了可靠性更高的先进固定转向系统，可以根据驾驶员的转向情况进行微调，在日常驾驶或极限状态下，更准确的转向和操纵可以得到很大改善。

另外，新车标配前4比2的刹车卡钳，运动车型的刹车盘直径和卡钳大小都将是1号。运动模型还具有M功率下电控LSD限滑差速器。这对漂移玩家或赛道控制者无疑是一个好处。

动力一起升级

虽然新的3系给底盘操作带来了很大的变化，但宝马没有忘记“心脏”升级。重新调整后，新车上搭载的这款2.0T发动机的油耗减少了5%，最大功率提高到188千瓦(255马力)，与8档Steptronic变速箱相匹配。在动力出口方面，新的3系比相对奔驰C级奥迪A4L运动版车型略高，但考虑到新车重量减少了55公斤，在整体加速方面优势明显。(威廉莎士比亚，美国作家)。

《车壹圈》观点：总的来说，新的三界发展有了很大提高。外观上的变化很微妙，但通过减少车身，改善了底盘悬架系统，操作性进一步提高。对于冰型个人来说，此次宝马推出的诚意是广泛的优化，底盘悬挂得到了改善。通过这一系列调整改善，新的3系不仅有了更好的驾驶乐趣，而且燃料经济性也提高了。如果是喜欢驾驶乐趣的赛道控制，新的3系绝对不会让你失望。当然，如果对激烈驾驶不感兴趣，想买宜家车的话，值得再拥有国产加长3系。