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突然本田当局公布了如下图所示的两种400cc排气车型的售价。
本田CB400F的价格为3.7万,400X标准版4.7万,三厢版4.65万,相信这个售价降低了绝大多数车迷的心理价格。除了少数有内幕消息的人外,骑马夫本人,呵呵。
4月19日,骑马部原创文章()已经隐晦地提到了这一点,但很多朋友还不相信——价格会有惊喜,于是推出了本田CB400X/400F上海车展。(威廉莎士比亚,美国作家)。
实际上,今年4月本田内部传出消息称,本田此次的两项400cc汽车费用最低售价将降至4万韩元以下。骑马部是得知这一消息的少数人之一,但当时不方便说得那么清楚,所以只能说价格会颠覆你的想象。
当然,大多数朋友都不相信本田的400cc双缸发动机车型能下降到4万大关。实在说不通。由于单机的300cc本田CM300都以3.3万美元的价格售出,本田如何将排放量更大的400cc汽车价格突破到4万韩元以下?这不科学!
狂热的朋友们不说不相信。很多摩托车在媒体上不相信。本田这次会下这么重的手。
好了,别吹了,再吹母猪,天就上去了。
就价格而言,3.7万F的本田400F采用水冷双缸并联发动机,实际排量399cc,最大输出34KW/9000转,最大扭矩输出38NM/7500转,账面数据应远远大于国产同级排量发动机,领先于川崎的400cc车费。
3.7万的售价不仅是国产品牌,川崎也感到极度尴尬,寻求同样排放量的川崎Z400售价为4.78万,从品牌影响力、配置规格、性能数据来看,Z400没有任何优势。Z400可以说受到了很大的伤害。
就国产车而言,本田CB400F基本上封锁了国产品牌同级车型,甚至500cc级车型的价格天花板,不懂“私生”的国产品牌敢挑战这个价格,喷——本田CB400F就3.7万f了。哪里有勇气卖这么贵?
本田的CB400X价格基本版只有4万出头,这个价格也很有杀伤力。国产同级车型Sycoron RX3S售价为2.98万韩元,高价为3.28万韩元,价格差距仅为11000 ~ 500cc韩元左右。
本田宣布重车型国产化后,很多粉丝和媒体猜测本田的意图,骑马部去年公布了——北京车展本田的两辆新车,明年开业。
启本土化的背后意图细思极恐国产大中排量车型市场增长势头强劲,国产品牌纷纷涉足这个领域,期望能掘得一桶金,目前来看,国产品牌已经在产品力上的意识有所觉醒,以品质赢得用户成为了广泛的共识。
但是限于自身实力所限,还不能直面进口品牌尤其是本田这样的大佬级别带来的冲击,品牌影响力小,产品设计及品控还有不少不成熟的地方,产业规模及抗风险能力也不是进口品牌的对手,本田对此是看的很清楚。
那么本田选择这个时候开启本土化生产,其目的是挤压国产品牌向上拓展的空间,关闭上升通道,因为本田知道,假以时日的话,国产品牌终将会有熬出头的那一天,而此时的本土化战略开启,本田可以拥有更多的主动权。
如果国产品牌还一时之间上不了档次,那么本田可以继续自己高端品牌高端价位高利润的布局,如果国产品牌发展迅速,已经在产品力和品牌影响力上构成了威胁,那么本田可以通过价格战来打压国产品牌。
你想想,假设国产500cc排量车型卖3万多,本田卖4万多或者5万,谁会笑到最后?
这样一来,国产品牌势必将放弃与进口品牌的直接对抗,转而将枪口对准自己的国内同行,什么办法呢?当然也是打价格战,而打价格战的带来的后果只会是双输的结局——价格战越打越激烈,国产品牌纷纷压缩成本推出更便宜的车型,意图挽救自己的市场份额,最终会导致产品品质下降到不可接受的程度,受损的只会是购买了国产品牌的用户和企业自身。
而这几乎是个死循环,此时的国内大排量市场会经历多次惨烈的洗牌,最终的结局是本田依然霸占国内中高端市场,留下一点残羹剩饭国产品牌打得头破血流,再也不会有上升的空间和通道给国内品牌自由生长。
以上引用的内容为2020年09月份骠骑府的原创文章,此时的本田CM300和NSS350售价尚未公布,豪爵也没有开始大幅降价,请注意以上背景。
只不过当时骠骑府还没有把本田的低价策略想象得那么的残酷,还以为本田手里拿的只是短刀,却不知原来是猎枪。
所以,我的看法就是本田中排入市以低价策略销售的目的就是两个——第一就是抢占市场份额,因为本田已经发现了国产中级排量车型市场的火热,此时本土化生产,有利于大幅降低售价。第二就是顺带打断国产品牌的上升通道,假以时日,国产车也许能做到一分钱一分货,合理的售价能带来相对稳定的品质,但是本田还能做到价廉物美,这个就不是国产品牌目前能够抗衡的。
那么国产车会没有活路吗?
也不尽然,回想当年中国的手机市场,那个时候哪有什么技术可言?市场早就被进口品牌瓜分干净,三星,诺基亚,摩托罗拉,爱立信等等,但是今天国产手机行业取得的成就在当年你一定想象不到,摩托车也一样,不直面高手的竞争,你永远无法知道自己有多优秀(多菜)。
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