【本田400赛车】本田宣布2022运动街跑CBR400R

最近本田发布了经典运动街摩托车33542022款CBR400R，并正式宣布将于2022年1月17日开始在日本上市销售。

CBR400R的R & ampd关键词是“更刺激、更自由”，从外观上塑造了类似本田CBR系列主力车型火刃CRB1000RR的锐利和运动感。

这次发布的新车在配置上进行了部分升级，主要是对全面减震和全面制动进行了更改。让我们一起看看。

欣赏新车细节

新车采用速度感十足的电流膜，既美观又能大大降低车头和车身的挡风玻璃，提高稳定性。

视觉性能卓越的LED双大灯，角度鲜明的设计，车头外观锐利，营造出浓郁的运动氛围。

升高的尾部形状非常紧凑，完美地完成了整个车辆的线条，LED尾灯的造型棱角柔和，层层分明，展现了运动距离跑步风格。(这是一个伟大的时代) (威廉莎士比亚，温德萨默)。

分离式方向盘设计更加舒适，按钮设计更加贴心，提高了操作的灵活性，使骑手驾驶摩托车时更加容易。

多功能LCD仪表板在不同区域合理安装丰富的功能显示屏，简洁的外观设计使激光雷达更容易读取车辆信息。

众所周知，本田的单R车型不是纯仿定位，而是与日常驾驶的舒适性一起乘坐三角形，适合多种驾驶环境，从城市通勤到高速巡航，甚至长途旅行。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)但是最终由于运动距离跑步，稍微吵架的姿势是不可避免的。新车的乘车三角形要比旧的2018车型向前倾斜一点。(莎士比亚(莎士比亚) (坦普林(Templin))。

采用DIA钢管架，在保证稳定行驶的同时，轻巧的设计使车辆的整体形象更加轻快。

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动力配置上，本田CBR400R搭载了低油耗的399 mL直列双缸水冷四冲程DOHC4气门发动机，并优化了进气系统；在中低转速下，进气阀门正时和升降机也进行了优化，以增加扭矩。

排气管经过重新设计后，外型采用多边形，增加了锐利度，进而实现了强有力的加速，并拥有舒适的双缸排气声浪。

相较于老款车型，2022款CBR400R在减震方面由原来的正立式前叉升级为SHOWA SFF-BP金色倒立式前叉，后摇臂刚性也进行了优化。减震阻尼可调，并采用了多连杆独立悬挂，车辆安全性与舒适性能都得到了提升。

车轮为轻量化的铝合金材质，Y字型轮毂设计能更加灵活地应对不同的路面情况。新车前轮的重量有所减轻，优化了前后负载分担，有助于提升前轮的接地感和转向性能。

新车标配ABS，前制动由原本的320 mm单碟刹盘配双活塞卡钳升级为296 mm双碟刹盘配双对向四活塞辐射卡钳，制动性能更加高效可靠；后制动继续采用240mm 单碟刹盘配单活塞卡钳，带来了安全的行车保障。

此外，新车还在前挡泥板设计上进行了调整，不过变化不明显，升级双碟刹带来的重量增加与前轮的减重相抵消，因此整车质量还是保持在192 kg，与老款车型相同。

本田此次发布的2022款CBR400R配色延续了之前的设计风格，分别为充满热情赛车印象的大奖赛红色、给人以精悍质感形象的哑光黑色，以及给人时尚沉稳氛围的哑光蓝色，共计三种颜色可供用户进行选择。

价格方面，本田官方公布的新车含税建议零售价格为84万1500日元，年内计划将在日本本土市场销售1300辆左右。

本田2022款CBR400R主要技术参数

发动机型式：直列双缸水冷四冲程DOHC4气门

排量：399 mL

缸径×行程：67.0 mm×56.6 mm

压缩比：11.0：1

最大功率：34 kW (9000 r/min)

最大扭矩：38 N•m (7500 r/min)

轴距：1410 mm

离地间距：130 mm

燃油供给方式：电子燃油喷射(PGM-FI)

启动方式：电启动

点火方式：CDI

离合器型式：湿式多片式

变速器型式：6挡变速

制动方式：前双后单碟刹

长×宽×高：2080 mm×760 mm×1145 mm

座高：785 mm

整车质量：192 kg

油箱容积：17 L

轮胎规格：（前）120/70 ZR17 M/C(58W)

（后）160/60 ZR17 M/C(69W)