【本田世纪梦参数】神仙打架，本田地球梦1.5T CVT和大众EA211 1.5T 7DCT哪个强？

从目前国内合资品牌A级车市场上如此激烈的竞争环境来看，毫无疑问，以技术实力和品牌营销力公开新一代EA211 1.5T Evo发动机后，本田推出了直接合作最强的L15B发动机，正面交锋。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视))。

从某种程度上来说，汽车的发动机和变速器往往可以直接判断汽车的好坏，所以大多数理性的消费者在买车之前都会特别注意汽车的机械质量匹配。

那么大众和本田，这两家国际一线汽车制造商在发动机领域都非常出色，很容易让消费者陷入选择。到底是选择EA211上的7DCT双离合变速箱，还是本田L15B上的CVT无级变速箱，更好？(威廉莎士比亚，美国作家)。

本田是著名的发动机工厂，被粉丝称为购买发动机送货车，本田在发动机领域的造诣可见一斑。本田L15B发动机，2.0T涡轮增压，直排4缸，压缩比设置为10.6: 1，可以输出最大马力177PS，扭矩达到220nm，即使安装CVT变速箱，性能也非常出色，所以本田用这种发动机广泛安装在各种车型上，可见本田销量一直处于红色状态。由此可见，该发动机目前在消费者心中确实有很高的知名度。(威廉莎士比亚(William Savison))。

相比之下，大众作为国内市场的合资1型推出的发动机技术也不是虚幻的。目前，广泛生产的EA211 1.4T发动机在入门级汽车市场上也享有极高的声誉。甚至一些媒体说，EA211发动机“鱼和熊掌”都在“性能、燃料消耗和排放方面都在做”。

但是像EA211这样的发动机的服役时间已经变得非常长，现在是进行换代的时候了。大众集团自然不会忽视像EA211这样立下汗马功劳的发动机，因此在EA211.4T这样的发动机基础上开发了一种新的1.5T发动机，称为EA211 Evo。

首先，新的EA211 Evo发动机采用L15B直列四缸布局，采用压缩比高的米勒循环，压缩比最高可达12.5:1，发动机采用这种高压缩比长距离行程设置。因为比起功率输出上限，更关注扭矩的输出，所以在配备可变截面涡轮增压器的情况下，最大马力也只有160.5PS。

在车型的动力出口中，除了发动机的动力输出曲线外，变速箱的类型和反应过程也同样重要。本田装备CVT变速箱，可以省油，但加速力弱，性能不好，高速上容易出现加速疲软。这种变速箱更适合城市通勤。大众在变速箱设备上采用自己的7档双离合变速箱，双离合变速箱以粗暴、快速、齿轮灵敏著称，但在低速情况下存在比较严重的挫折问题，这是让消费者更加纠结的一点。(莎士比亚、坦普林、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱)

除了汽车本身的硬件配置外，还将考虑大众新的EA211 Evo 1.5T为7。

DCT和本田L15B配CVT的消费者基本上都是有着用车刚需的，因此对于车子的燃油经济性也是非常看重的。

本田L15B发动机这样一款发动机，尽管在性能上非常不错，在热效率上也达到了惊人的38%，这样一个数据在当前所有厂商量产的涡轮增压缸内直喷发动机中，已经是非常不错的一个数值了。不过由于本田L15B发动机是本田采用1.5L自然吸气发动机的基础上升级改进而来，所以在燃油喷射系统上采用的是侧置喷油器，相比当前比较流行的中置供油系统和双喷射系统，在燃油经济性上是有着一定的差距的，如果能够更换，相信在燃油效率上能够进一步提升。

相比较本田的这款L15B发动机，大众最新的EA211 Evo 1.5T发动机可以说是当前较为先进的一款小排量量产机型，搭载了可变几何截面涡轮、喷射压力达350bar的燃油喷嘴以及能提高燃油经济性的米勒循环等先进科技，在米勒循环的基础上，能够作到37.5%的超高热效率。在这款发动机的动力上也是非常不错，根据欧洲对7.5代高尔夫进行装机测试的表现来看，这款全新的发动机百公里油耗仅为4.9L，这个油耗在家用车已经是非常不错的了。

如果真的要细究下去，大众的EA211 Evo 1.5T发动机还是占着先进的便宜，由于大众的全新的发动机配备了VTG可变几何截面涡轮增压器以及米勒循环的高压缩比的设定，使得这款发动机动力输出会更稳定平顺、特性更接近自吸发动机，峰值扭矩输出区间为1300-4000rpm，相比EA211 1.4TSI发动机，1.5TSI发动机达到目标扭矩输出的速度快了35%；

在这个数据对比之下，本田L15B发动机的最大扭矩输出区间为1800-5500rpm，因此在动力输出过程是非常吃亏的，同时油耗也更会变得更高，所以在日用性上显然是这款大众的EA211 Evo 1.5T发动机更好一点，当前国内消费者就只能期盼着这款全新的发动机能够尽快国产了。