【化油器混合比浓】摩托车化油器混合比不调节吗？按照这个方法八九八九调整

汽化器是摩托车较精密的零件。它直接影响摩托车的工作情况。

将汽油和空气按一定比例混合后，利用吸入气流的动能实现汽油雾。然后被吸入燃烧室。活塞移动到停止点时，火花会准确点燃，实现汽油燃烧，从而工作。通过火花塞的中心电极颜色，可以大致知道化油器混合比是太薄还是太厚。一般来说，电极中心应为砖红色。如果火花是白色的，那么混合器是白色的，黑色的，意味着混合太浓。

汽化器的性能直接影响摩托车的使用。可以使摩托车的速度、动力和燃料消耗成为比较理想的结合点。

我们知道车辆必须有足够的动力，燃料消耗确实要大一些。当然，空气比率也要适当调整。有些朋友在追求省油的同时要求汽车保持足够的动力，这是相当矛盾的行为。叫员工不发工资，努力工作，你认为这可能吗？世界上哪有这么好的事，是吗？

当然，可以调整汽化器混合比螺丝，使其处于比较理想的状态。

你想怎么换一次？我们以嘉陵70和CG125酒世式汽化器为例进行了简单的分析。

嘉陵70汽化器空气混合比，螺丝靠近空气过滤器末端。这个螺丝向内拧紧，进气量变小，混合比较前变浓。相反，拧下螺丝，混合比就会变白。

CG125的汽化器混合比螺丝靠近气缸盖的一端，这以他控制流量为主。当我们向内转动这个螺丝时，油的供应减少了。也就是说，混合比例比较稀疏。如果螺丝转过来。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)这时，供应量增加，进入的空气不变，自然混合比就会更浓。

汽化器调整不当会导致怠速不稳定。特别是有加油门的时候，加速器不顺畅，可能会出现高速卡顿现象。

不管是70还是125汽化器，我们调整的步骤其实都差不多。凉茶调整混合比不准确。先启动汽车，预热3分钟左右。那我们现在谈谈，具体怎么调节？

我们一般都这样调整，把螺丝混合到最后，注意不要用力过猛，超过一圈，离开四分之一圈。启动车辆，把怠速螺钉稍微向内转动。也就是说，将车的怠速控制在1500圈以上。当然，没必要调得太大。

比我们平时的空闲速度高一点。我们使用小一字螺丝刀，慢慢地将空气混合比螺丝向外转动。听到引擎声，声音变大，就知道我们调整的方向是正确的。我们要找到发动机速度最高的位置。此时停止调整混合比螺钉。将化油器怠速螺钉向外旋转，调整至约1500旋转。重复上述调整步骤，找到最佳位置。超过这个位置时，此时发动机反而会减速、不稳定，甚至熄火，所以我们要慢慢调整，混合螺丝，重新找到刚才发动机速度最高的那个位置。

应制造商的要求，发动机的标准怠速将从1500转调整为150转，在实际操作过程中，大多数车辆将从1000转调整为1200转。有些朋友追求低空速，调到600圈左右，汽车好像要熄火了。但是怠速不是越低越好。以发动机运行状态平稳、启动不关闭、加油门顺畅、大油门不停滞等现象为标准。

调整汽化器后，骑1 ~ 2公里，重新拆下火花塞，观察火花塞电极的中心颜色。火花塞电极中心为砖红色调整位置是理想的，取得了巨大的成功。

当然，随着国家4摩托车的全面实施，今后汽化器将慢慢退出市场，退出历史舞台。

关于汽化器混合费的调整，有什么好方法？欢迎在评论区留言。