【本田cbx750价格】本田CB750实物1:4型号，想在国内买10000韩元以上的。

今天，我将分享本田1:4模型组装的全过程。

然后说明如下：

首先承认错误，昨天发布了本田复古摩托车的手作视频帖子。画质太差，原来帖子里写的是本田复古4缸车CB400SS，但后来证实经典本田CB750 FOUR，也就是最经典的一代新车CB750改写了现代摩托车的历史。可以说就是从这辆车开始。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)

昨天的视频点击跳转：原始视频链接

在海外网站销售的1:4本田CB750型号套装

分享视频后，毛问哪里可以买到这个漂亮的模型，我真的搜索了一下，真的在美国的一个网站上找到了这个模型的全部配件，价格高达1299美元(约合8700元人民币)，估计不包括邮费和税金。如果中国毛友想买，估计价格不菲。

这个1:4型号这么贵，我自己都买不起，幸好官网上也发布了所有包含各种组装的小细节的制作过程视频，今天分享了一下，让大家也解渴了。(大卫亚设)。

本田CB750真车照片

下面还整理了关于本田这款新车的背景介绍，告诉大家本田宗一郎开发的这一代新车。

CB750是神话，1969年上市时，CB750是世界上第一款采用四缸发动机的盘式制动器的车型，在那个时代，它可以成为200公里/h的时速。72年版CB750 MK1是1969年至1974年出厂的第一代车型，收藏价值非常高。20世纪70年代席卷整个拦截，当时强大的欧洲汽车工厂受到冲击，甚至导致了许多欧洲汽车工厂的倒闭。他是世界上最持久的车型之一，与本田幼崽一起组成了本田的摩托车帝国。CB750还被DISCOvery NATIONAL GEOGRAPHIC CHANEL评为历史上10大摩托车排行榜的第三名。

参数简介：

发动机风冷/四冲程/并联四缸/DOHC/16阀

位移747毫升

镗孔直径笔划6753(mm)

压缩比9.3: 1

最大功率53.69千瓦/8500rpm

最大扭矩62N m/7500rpm

燃料供应系统31毫米基辛化油器4

点火系统电子点火

启动模式电气启动

传动系统湿式多离合器/5前变速/链传动

长宽高21557801110(mm)

托架1495毫米

座位高度795毫米

最小分离间隔130毫米

油箱容积20L

净重215公斤

框架型高张力钢管双摇篮框架

悬挂系统(前)41毫米垂直液压套筒叉

(后)双液压弹簧

双钻盘用制动系统(前)双活塞卡钳

(后)单钻孔盘用双活塞卡钳

轮辋型铝合金六辐条

轮胎规格(前)120/70-17(后)150/70-17

100公里油耗6.1L

0 ~ 100公里/h加速时间3.9s

最大速度210公里/小时

历史背景：

30多年前，本田在美国市场推出了配备4缸发动机的新式摩托车。这辆车一上市就取得了巨大成功，受到摩托车爱好者的追捧。直到今天，这个悠久的车型仍然没有退出拦截，仍然是很多人胯下的好幼崽。(莎士比亚)。

自推出以来，CB750经过多次改进，逐渐成熟。1969年生产的第一代与现在的车型相比，已经不是一个等级了。本田生产的4缸车辆中，冷却方式大部分是水冷的，但72版CB750的发动机除外。这款四缸发动机以风冷为主，辅以小型液冷散热器，冷却性能并不比水冷发动机优越，但即使在使用方便、特殊的环境下也更加可靠。这种位移747ml的四缸发动机采用双顶凸轮轴16阀排气方式，每分钟8500次输出功率为53.69千瓦。每分钟旋转7500次时，可以释放62牛米的扭矩，足以满足净重215公斤的重量级距离差。

CB750的配置不比“夜鹰”低。首先，这辆车的前后都是盘式制动，比“夜鹰”的前外板、后北高级多了。此外，这辆车的全面制动在双板上搭配活塞卡箍，力量充足。悬挂系统配置中，直径为41毫米的固定式液压套筒前叉和预调节式双筒液压弹簧减震器是该型号的标准配置，性能发挥已经经受住了时间的考验，绝对可靠。(大卫亚设)。

作为“欧洲版”车，CB750的座椅达到795毫米，但车辆长度适中，车轴距离只有1495毫米，所以操作起来不会很困难。高张力钢管双摇篮式车架也给予车辆适当的强度，即使开车时有点“激烈”，预计也不会有不好的表现。为了提高续航能力，CB750的油箱容积达到20升，加满油，往返于城市之间，完全无忧。

更大排量的车开始跑当然不会太慢。在弯道上，轮胎的表现相当重要。CB750的前轮规格为120/70-17，后轮规格为150/70-17。与如今许多等量街车相比，这个规格略小，但说它不够，肯定没人相信。毕竟街车不是赛车，所以实用简单的操作比运动性能更重要。