【本田z4电路】摩托车加速更快，爬坡更有力。因为有它！手里教你传感器。

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作者：旭日东胜

本文只是更容易与车友们讨论电动喷射车的核心部件，由于理解不同，不同地区可能会有偏差，欢迎高手评论探讨。

我讲完了曲轴相位传感器(简称CKP)。我们再来谈谈节气门位置传感器(简称TPS)。反正都是简单的事情变得复杂，中国的文字变得外国化。在你云里雾里把你的钞票放进我口袋里消化吧。……。

节气门位置传感器在化油器车上。鬼子后期的汽化器有4筒，还有本田的Z4(龟王)等。汽化器的节气轴(左边是加速器电缆，右边是三排)上安装了汽化器。或者右边是油门缆，左边是三条线！)汽化器车型TPS输出的3条线直接进入点火器，在电动喷射车中直接进入ECU。

那么，节气位置传感器到底是什么滴？

在汽化器车上，节气门位置传感器和曲轴相位传感器提供给点火器信号。曲轴相位传感器告诉点火器现在发动机的转速。节气门位置传感器告诉点火器所有者增加了多少加速器——，或者汽车的负载——，或者换句话说，可以计算发动机的进气量。

什么？太专业了，听不懂吗？算了，通俗地举个例子吧。

例如，正常行驶时，节气门开度增加到1/4位置(节气门位置传感器可以通知点火器)，发动机速度需要旋转5000圈(曲轴相位传感器可以通知点火器)。这是正常的。但是现在加速器上升到1/4的位置，引擎速度只有3000转。这两个数据将反馈到点火器中，点火器知道：哦，汽车正在爬陡坡或在大负荷下工作。点火要提前。换句话说，应该减少。……。

那是什么？你问为什么点火真角度要后退？因为退后会增加扭矩。因为如果不后退，就能爆炸！君主罗太仓点为什么在搭载大加速器加速时感觉有力量，因为该点火器具有加速后退功能，加速时自动降低点火前进角度。

那是什么？想知道原理吗？想知道的请尽快留言。根据人数，我想一下下次有没有必要分开说。

事实上，从原则上看，不仅要把点火前进角向后转一点，还要让混合气体再浓一点，这样更好。但是汽化器车不能随时放大搅拌机。因为汽化器车是被动供油的。你说什么？你的汽车有加速泵吗？呵呵，那只是加油门瞬间起作用，这种缓订单在爬陡坡或大负荷时不起作用。(威廉莎士比亚，加油，加油，加油，加油，加油。)

虽然没有随时浓缩混合气体的方法，但电动喷射车很好地解决了。因为是主动供应油。ECU控制喷油器在燃烧室里再喷点油就行了。具体方法是增加喷雾脉宽——。也就是说，稍微延长喷油器的喷射时间。……。

节气门，特别是节气门骤减的时候，节气门位置传感器会给ECU一个骤减的信号电压，告诉ECU车主正在减速，不需要浪费燃料。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)ECU控制喷油器将暂时停止燃油喷射，并实施减速油阻塞，直到发动机速度与油门开度一致为止。如果油门一直松到最后，直到发动机速度下降到怠速，才开始喷射。所以有齿轮的电动喷射车，带齿轮滑行比空挡和离合器滑行更省油！坐Efi的小朋友们，听好了，一般人我不告诉他！

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个人觉得节气门位置传感器是仅次于曲轴相位传感器的重要传感器。它是人们在孜孜不倦滴追求完美的路上首先想到要改进完善的地方。

但是节气门位置传感器有个致命的地方——我们姑且叫它“0位”。不管节气门开度是1/4也好，3/5也罢。都是相对于0位而言滴。ECU识别节气门开度是多少，是在0位的基础上来计算滴！如果车主或者维修工调节了怠速限位螺丝；或者是由于长期使用，使得节气门转阀与怠速限位螺丝接触的地方磨损出了凹坑。那么就会使得固定在节气门轴上的传感器的“0位”产生偏移，但ECU不知道啊，它只会忠实地按照它检测到滴，偏移的“0位”来计算节气门开度——什么怠速不稳啦，什么加油不畅啦。。。都有可能出现。这时候就要检查并做初始化。

我看到已经有人在问怎么做初始化了，如果想了解的人多，下次我再详细说说。哎呦~这TM越说越长了，真搞不懂全摩俱乐部电喷培训三天时间消化这么多知识是怎么做到滴！难道一个个的都是超人？真心佩服一个。

节气门位置传感器三根线：一根是ECU提供的5v电源；一根是地线，注意这根地线是通ECU的，不要随便拉接到全车搭铁线上；还有一根是给ECU提供位置信号电压的信号线。

这个检测方法我之前也发过，记得是繁星点点写的一个关于天剑王的一篇文章里面，需要的朋友可翻阅历史文章。

好了，节气门位置传感器的前世今生就先介绍到这里。欢迎点赞，欢迎留言交流鼓励！

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