【铃木精控化油器】莫宇在7月买车时要注意。汽化器板和国产喷气板的选择要慎重！

作者：无人区母系传说

根据摩托车国家4标准的实施！继续买汽化器摩托车或购买几百元的电喷雾是大多数用户比较苦恼的事情。当然中间难选的佛系朋友都觉得我无所谓，选辆车随缘吧！

其实仔细分析一下，买车买电喷雾是正确的选择。国家政策导向、经济环境要求、技术质量等都发展到了更多的电子化方面。国家工信部于2019年7月1日发出了汽化车不能上牌的通知，即使想找黄牛上牌，以后的年例也会非常严格，卖二手车也不值得。(威廉莎士比亚、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车)。

当然，要注意不要买EFI汽车，尽量不要买小的公共品牌EFI系统模型。我们看到，目前国内摩托车生产企业基本上都在配制国外的电动喷雾。例如：豪爵铃木匹配的日本三国DCP-FI喷雾技术或日本电动喷雾5册，本田PGM-FI EFI技术的新匹配；轻轻乘坐铃木的铃木专用电子喷雾；国内一线摩托车品牌普遍采用博世、德尔福、马瑞利等世界知名的电喷品牌。除了个别山寨品牌车型外，摩托车厂几乎没有卖国产电喷品牌的地方。一线摩托车生产商为什么不使用国产电动喷雾，如叶星、德里、菱田、郎杰、蓝摩尔等，这是可以想象的。“很多东西不是国人崇洋媚外，而是国产太丑了。”

询问汽车修理厂和售后站，大致是这样的。国产缺乏好的电喷雾的主要原因是价格战、廉价的电喷雾、硬件偷工减料、传感器使用减少、内部代码也是别人的。至少摩托车EFI系统，本身并没有特别高的技术含量和高工艺。如果国产品牌消耗成本和能源就能制造出完全优质的EFI系统，为什么国产EFI仍然热衷于制造廉价的EFI，不想将优质EFI投入主流摩托车企业？

国产EFI不行的关键不是技术问题，而是成本问题。硬件配置实际上可以通过提高购买标准来解决，但国产电动喷雾品牌没有这样做。另一个重要问题是：ECU代码编写、硬件失窃减少(如传感器减少)、软件也自然简化，需要在车辆的各种行驶环境中收集工作条件数据。没有详细的数据，没有完整的电喷雾系统控制代码，还有数据收集、积累和最终成本问题。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)最终形成恶性循环。

如果你喜欢摩托车，就拭目以待吧。

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