【宝马29E1】宝马电动汽车的铅大哥-宝马E1

那是i3的老大哥。比I3更短、更窄、更紧凑的电动车。虽然它的“年龄”比i3年长20多岁，但车的高科技配置一点也不是古董。早在1991年法兰克福车展上，宝马就发布了电动概念车，其许多设计理念在20多年后的今天仍然是道路智能交通发展的方向——-BMWE1。

E1曾被Auto Bild评为本世纪最先进的汽车。可能是因为那个时期电动车比较引人注目。这辆车最初的设计是制造现代城市的交通工具，所以E1注定成为往返城市的精灵。它有短而紧凑的车身，但内部空间不会给人太压抑的感觉。

宝马E1使用了今天不多的钠硫电池。恐怕当年的电池技术还不成熟。这种电池的设计寿命只有5年。但这似乎不是无法忍受的缺陷。此外，E1还配备了37千瓦的电动发动机，每小时最高可达120公里/h。续航里程可达200公里。充电时间只需要几个小时。这不仅是1991年，今天也是非常好的成绩。

这2-4辆小车，车身设计为最大限度地提高车内的乘坐空间，在不改变空气动力学特性的情况下，尽可能提高车顶，增加乘客头部空间，即使坐在大个子上，也不会感到过分的压迫和拥挤。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)E1采用的空气悬挂、铝架等零部件在20多年后的今天仍然只出现在部分高端车型上。前方乘客气囊、四通道ABS系统、正面碰撞能量吸收区等主流设计图也可以在E1上找到。所以这辆小车的设计理念还是很超前的。

E1的许多设计在今天仍然被认为是非常先进的设计理念。例如，为了给司机提供良好的视野，但不希望乘客被阳光过度照射，E1的窗户设计得非常大，表格的下边缘设计得尽可能平坦。

E1最终没有量产，只是BMW对电动车的尝试，但E1已经被认为是整个BMW电动车部门起飞的平台，自20世纪70年代以来，BMW一直在开发很多电动车。他们在一定程度上借用了E1的理念。E1对宝马电动车部门具有里程碑意义。