【宝马2A63故障】汽车维修宝马X6多缸火灾、发动机抖动和故障照明

里程约3.2万公里，发动机为N63的宝马X6 (E71)轿车。那辆车在茶缸里着火了，发动机颤抖，发动机灯亮了。

故障排除程序

接机后：使用ISID(2.29.22)进行车辆诊断结果错误代码：2B22关闭，多缸2BlA火焰，气缸5；2BlB失速，气缸6；2BIC关闭，气缸7。运行测试计划B 1214DI 8 Misfire点火不足识别发现第二列5、6、7、8缸的喷嘴故障，更换了第二列4喷油器。更换后试车车辆功能正常，可以解决问题。

将车辆交给喷涂组喷漆，4天后完成油漆，进行最终检查时发现发动机抖动和发动机灯亮起。车辆通过重新诊断发现大量低压故障代码，是因为蓄电池电压太低，发动机故障灯亮了，发动机工作不正常。因此，消除车辆故障代码后，通过试车，发动机怠速不稳定，但故障灯没有亮起。删除发动机调整值后再次试运行，出现了发动机故障灯再次亮起、熄火的现象。

使用ISID(2.29.22)诊断车辆结果错误代码：2AA3排气凸轮轴传感器，间隙丢失。运行测试计划：B1214_NG6NWA -排气凸轮轴传感器，根据检测计划提示(可能的故障原因：电线/插头损坏、传感器供电、干扰信号、传感器损坏)，更换了凸轮轴传感器的电线、插头、电源、接地正常，但故障通过测量凸轮轴传感器的波形，可以发现噪声，其他三个凸轮轴传感器波形包含噪声，可以确认干涉是原因。进行干扰源查询，探测发电机电流波形，发现有更大的波动。因此，即使在分离发电机的插头和正极线后重新测量凸轮轴传感器波形，仍然存在干扰。测量了8个罐子的点火线圈波形，发现8个罐子的点火波形都不正常。检查了8缸点火线圈的电源和接地铁，没有发现问题。更换了8缸点火线圈，但仍有干涉波形(见图3)。检查发动机火花，发现6缸和8缸的火花湿了，用7 (正常5 )测量火花电阻，更换了8缸的火花，但故障依然存在。重新检查火花，6缸和8缸的火花还是湿的。

故障排除根据上面的测量结果，由于点火波形的点火电压较低，火花电压为下降曲线，因此认为混合气体问题、气缸压力问题或火花火花间隔太小。怀疑新更换的喷油器有问题，准备重新匹配时，DME内部喷油器数据丢失。重新输入喷油器数据后，故障消失了。试车故障没有再次发生。

故障摘要怀疑这辆车由于低电压而丢失了DME内部注入器数据。维修后，如果故障再次发生或发生其他故障，请再次检查上次维修过程中是否有错误，并确认维修过程中设置的数据状态是否发生了变化。喷油器没有匹配值，燃油喷射量错误，火花点火异常，导致发动机晃动，电源由于点火线圈电磁干扰而产生一系列故障代码。