据悉，在线汽车市场将于11月11日正式推出中期重组迈腾塞混合版(以下简称迈腾GTE)。
新车搭载一套由1.4T发动机+电动机组成的插电混动系统，纯电续航里程56km，每百公里油耗1.8L，远低于同排量燃油版车型5.8L/100km的油耗水平，也比本田雅阁混动（4-4.4L/100km）、丰田凯美瑞混动（4.1L/100km）省油。不过相较兄弟车型上汽大众帕萨特PHEV（纯电续航63km，油耗1.4L/100km），迈腾GTE两厢参数都不占优势。这也将反应到新车价格上，在配置相差不大的情况下，参考帕萨特PHEV补贴后24.39-25.39万元的售价，预计迈腾GTE起售价在23万元左右。
迈腾GTE整体设计与中期改款迈腾基本保持一致，前脸为不规则的六边形进气格栅，两侧为全LED灯组。值得一提的是，此前工信部新车申报图显示，迈腾GTE并未使用大众品牌最新的扁平化LOGO，后续正式上市时是否会换新LOGO目前还不清楚。另外，车尾部分，新车也使用了大众最新的中置车名标识。
目前市面在售的插电混动中型轿车并不算多，帕萨特PHEV、福特蒙迪欧插电混动、起亚K5插电混动版、吉利博瑞GE新能源等是迈腾GTE为数不多的竞品，不过强势的品牌（帕萨特PEHV除外）、迈腾车系极高的市场认可度让新车拥有了更大的竞争优势。
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