【厦门奔驰牌.】厦门：奔驰宝马强势领跑 广汽丰田首进前三 1-6月厦门乘用车共报牌40646辆，同比下滑21.65%

2020年1月~ 6月厦门汽车总报表62729辆

40646辆轿车

商用汽车8487辆

13596辆摩托车

艰难的上半年终于落下帷幕，但过去的事情是，根据烟草——街市车管所的权威数据，今年1 ~ 6月厦门轿车40646辆，比去年同期少了11233辆，下降了21.65%。

能否在下半年扭转颓势，成为行业的共同期待。

　　同比遭遇六连跌

　　奔驰、广丰、奥迪抢眼

　　事实上，上半年的车市温度，显然比同比21.65%的降幅更加刺骨。

　　前六个月，厦门车市遭遇尴尬的“六连跌”，且降幅均超过两位数。值得一提的是，如果算上2019年的报牌表现，这已是厦门车市连续12个月同比下滑，让人一声叹息。

　　其中，除1月份受益于“年底冲量+春节档”的带动，报牌得以过万，上半年其余月份均不超过8000辆。疫情影响最严重的2月，甚至只交出了302辆的报牌，以及89.89%的历史最大跌幅。

　　当然，大盘急剧下挫之际，依旧遮不住个别品牌的光芒。在榜单前十中，奔驰、广汽丰田、奥迪逆市增长，备受瞩目。其中，一波霸气的“六连胜”，让奔驰以4471辆的成绩一路领跑，领先第二名甚至超过1600辆，同比增长1.89%。有业内人士戏言:“孤独的奔驰已进阶至高段位，对手只剩下自己。”

　　半程冠军的含金量远不止于此。要知道，上半年奔驰1.89%的增长，是在大盘萎缩超两成，以及自身去年同期4388辆高基数报牌下取得的，可谓气势如虹。不仅如此，除2月份外，其余月份奔驰报牌均超过700辆，1月开局更是创下了1244辆的历史高位。

　　紧随奔驰、宝马之后的广汽丰田同样迎来高光时刻，报牌2531辆，同比增长12.24%，助力其拿下全品牌第三的历史最好成绩。另一匹黑马当属奥迪，凭借32.56%的增幅和1665辆的报牌，成功站上第十，上演了“BBA”首次全员进入前十的盛况。

　　豪华品牌创新高

　　两极分化再加剧

　　车市整体低迷，却并非乏善可陈。得益于置换和升级的需求释放，豪华品牌蹿升为最亮的星。有车商甚至不无幽默地表示:“没等到‘报复性消费’，却迎来了‘报复性升级’。”

　　数据显示，上半年我市豪华车共报牌14198辆，市场份额达到创纪录的34.93%，相比去年同期提升了7.31个百分点。其中，仅“BBA”（奔驰、宝马、奥迪）就达到8982辆，占整个豪华车细分市场的63.26%。毫不夸张地说，放眼全国市场，除了厦门，豪华车能有如此统治力和号召力的城市，几乎找不到第二个。

　　当然，豪华车板块的爆发式走热，也让车市的格局悄然生变。统计数据显示，上半年我市合资品牌的市场份额缩水1.04个百分点至44.54%，受冲击最大的自主品牌则直接减少6.72个百分点，仅为19.6%，创历史新低。

　　存量市场下的残酷争夺，也进一步加剧着车市的两极分化。在1-6月厦门车市排行中，前20品牌在乘用车大盘中的占比达到77.76%的历史新高。要知道，在2019年同期，这一比重就已经达到惊人的73.21%。

　　还有一个值得注意的现象是，在上半年报牌的133个品牌中，不足30辆的品牌多达61个，相比一年前增加了9个，不少弱势品牌的艰难处境令人担忧。

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　　新能源车报牌2129辆

　　特斯拉成最大赢家

　　大宗采购市场的渐趋饱和，加之补贴退坡的影响，为新能源汽车的发展蒙上阴影。数据显示，上半年我市新能源汽车仅报牌2129辆，同比下滑33.24%。

　　其中，特斯拉、广汽新能源、蔚来汽车、广汽丰田、比亚迪分列前五位，分别报牌534辆、234辆、183辆、130辆和116辆。特斯拉无疑成为上半年的最大赢家，Model 3的疯狂表现，使其轻松实现136.28%的增长，不仅跃居新能源汽车榜首，在所有品牌排名中也位列第19位。

　　车型榜单部分，前五名依次是特斯拉Model 3（480辆）、广汽新能源Aion S（233辆）、蔚来ES6（145辆）、广汽丰田iA5（129辆）和理想ONE（91辆）。

　　记者手记

　　活下去，去改变

　　“长城汽车挺得过明年吗？依我看，命悬一线……”

　　昨日恰逢长城汽车董事长魏建军造车30年，在一段3分钟时长的微电影中，他对长城汽车的未来提出了如上“生死思辨”。当然，对当前的长城汽车而言，“命悬一线”听起来有点夸张，但长城汽车居安思危、不断变革的决心令人肃然起敬。对每一个汽车人而言，这样的叩问，来得正是时候。

　　具体到厦门，连续三年的萎缩，加之上半年超过20%的下滑，已经让不少品牌毫无退路。即使目前看上去还不错的头部品牌，同样面临着量价不均的困扰，以及转型升级的重重挑战。面对变幻莫测的市场，谁都不敢轻言已经掌握了通往未来的钥匙。当然，只要活着，任何一个品牌都有迎接下一次黎明的机会。

　　因此，与其哀叹时艰，不如收拾心情整装出发，在营销上多努力一分，在服务上更深入一步，在内功修炼上再刻苦一些。向死而生，才能真正做到“没有退路，才是出路”。

　　记者 陈本美

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来源：厦门日报

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