沃尔沃混动油耗多少钱

沃尔沃在2030年制定了只销售电动汽车、成为豪华纯电子动车领头羊的目标，但任何事情都不是一蹴而就的，在完全电气化之前，沃尔沃就为此制定了道路。(莎士比亚，温斯顿，电气化，电气化，电气化，电气化，电气化，电气化)。

前些日子，沃尔沃发布了2022款XC60，作为中期改款车型，沃尔沃并没有对XC60的“皮囊”进行过多的改动，而是选择塑造XC６0更为有趣的“灵魂”——一套全新的车机系统以及48V轻混动力。

尽管48V轻混的加入并不令人意外，但其结构的创新却是此次改款的重头戏，在它的加持下也许新的XC60会给我们不一样的惊喜。

传统的48 V轻混结构分为BSG、ISG两种。

其中，BSG使用皮带传送，软性连接部件传动有限，所以功率效率比较低，优点就是比较便宜；而ISG则是将曲轴充当为转子，发电机功率和扭矩值更大，功率效率更高，但成本也更高。

而沃尔沃此次使用的则是一套名为B-ISG的48V轻混结构，顾名思义，B-ISG将二者优点融合，在BSG的成本下拥有ISG的效率，能让消费者花更少钱买更高效率的机器。

2022款XC６０全系使用２.０T发动机+8AT变速箱，B４版本搭载２.０T低功率发动机，最大功率１４５ｋＷ，峰值扭矩３００N·ｍ；B５版本搭载２.０T高功率发动机，最大功率１８４ｋＷ，峰值扭矩３５０N·ｍ，值得一提的是B５版车型全系采用四驱布局。发动机参数并没有变化，但是48V轻混的融入让燃油经济性和驾驶感受都得到了质的提升。

B4版本车型油耗仅为7.0L/100km，搭载四驱的B5版本车型百公里综合油耗也不过才7.3L，实现了强动力和燃油经济性的平衡。48V轻混的运用，让XC60在启停时的顿挫感被抹平，动力输出更为平顺，车辆的静谧性也更强。无疑的是，沃尔沃对新款XC60 的行驶质感极为自信，所以取消了XC60 的启停开关。

新车在悬架结构上并没有进行改变，依然选择了前双叉臂后多连杆架构，但进行了更高级的调校。如果想要更好的驾驶感和舒适度，B5车型还提供空气悬挂进行选装，不过这就需要消费者另外掏腰包了。

总体来说，48V轻混为新款XC60 能带来更舒适、平稳的驾驶，虽然整体驾驶风格依旧延续了沃尔沃温吞的性子，但发动机还是极为有劲的。

而作为全世界最安全的汽车品牌，安全性更是新款XC60的拿手好戏。XC60拥有第二代PilotAssist智能领航辅助系统、第三代City Safety城市安全系统、SIPS侧撞保护系统，WHIPS头颈保护系统等，配合２９％高强度硼钢笼式车身为乘坐人员保驾护航。随车管家在遇到事故时则可以自动警报，而且沃尔沃还有自己的紧急道路救援，在紧急情况下能大大提升救援效率。

接下来我们再来说一下新的车机系统 ，以往沃尔沃选择的是保守路线，说难听点就是要啥啥没有，跟智能二字完全不搭边。但面对智能化为主导的市场，沃尔沃也显得有些绷不住了。

新款XC60 使用了与谷歌合作的原生安卓系统，并配备英特尔车规级四核CPU车载芯片。这里要注意的是“原生”二字，也就是说这套安卓系统非常纯净， 自主性更强、流畅度更高，配合重新调整的界面，使用起来简单直接。

当然，作为新系统，与时俱进才是最重要的。除了常见的智能配置，沃尔沃还在里面增加了天猫精灵、华为应用、腾讯等智能本土生态应用，高度的拓展性让XC60成为了一台万物互联的智能汽车。

最惊喜的是内载的语音交互系统，除了普通话外，这套系统还可以识别方言以及最优先指令，不再为语音控制“听不懂”的情况抓狂。

内饰则延续了沃尔沃以往沉稳、简约的设计风格，电子档把成为全系标配，Orrefors水晶档把以及木质饰板提升整体质感，更显高级、精致。用材方面，沃尔沃坚持“以人为本“的理念，使用大量环保、健康的材质，并且在专门的气味实验室中进行试验，确保有害物质不会对人体产生影响。

新款XC60的外观并没有太多变化，整体延续了沃尔沃家族式设计语言，直瀑式中网配合经典的雷神之锤大灯，辨识度极高。侧面采用了简约的车身线条，或许是48V轻混的加入，尾部采用了隐藏式排气。整个车身看起来干净利落，将沃尔沃一贯素净、内敛、优雅的气质展现得淋漓尽致。

总结：沃尔沃XC６０的改款可谓是诚意十足，也让我们见到了更为智能、舒适的沃尔沃，在电气化的进程中，沃尔沃也在不断革新，争做智能电动汽车的引领者。而在自身产品实力方面，XC６０更是做到了高于同级别对手的表现，正所谓“不鸣则已，一鸣惊人。”

作者/知嘹汽车 Lee

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