关于五羊本田摩托车里程表怎么调整我想说颜值至上 骑行舒畅！——五羊-本田鸷道CB190SS骑行感受

CB190SS是此次欧阳-本田博鳌新车发布会的重磅车型。

“鸷道”的外型设计灵感源自本田NEO SPORTS CAFÉ高性能的CB复古车系。

关于CB家族，这里简单说说。CB属于本田家族的旗舰系列，涵盖排量125mL到1000mL等多款车型。它是纵横世界车坛几十年的长青树。而鸷道CB190SS的设计理念也与本田CB血统同宗同源，顺理成章的成为本田的全球战略性车型之一。但小编对于它的名字“鸷道”起源有点不解，既然是优雅的复古车，为何取了一个如此酷的猛禽名字。

整体印象

鸷道CB190SS（工厂型号为WH175-3），从排量上可以窥探，它属于一款入门级别的复古车。虽然近年国内各大车厂劲吹复古风，但上市的精品车型并不多。复古车作为一款休闲娱乐车型，它的魅力在于可以根据个人喜好，从而进行个性化的定制改装。在会场外有两辆已进行深度改装的“鸷道”改装车，向来宾展示其改装后的潜力市场。

五羊-本田厂方虽然没有公布鸷道CB190SS的发动机详细数据和售价，但从发动机外观可以判断它的动力源自同门的暴锋眼CB190R。但发动机的动力输出是否与CB190R一样，那就需要等待厂方公布官方数据才能确认。但可以肯定的是它们共用一台排量为184mL，四冲程风冷OHC两气门国际5挡的发动机。假设动力参考旧款CB190R的话，鸷道动力方面约为15.6匹马力。在同级别的动力层面上看属于中规中矩的输出，并不会出现太大的惊喜性能表现。但由于“鸷道”定位于休闲娱乐车型，所以颜值至上。

复古元素，匠心质造

一辆成功的复古车型外观设计要有别于其它跨骑车，就需要设计者们精心的打磨，特别是线条的细节和配件的选料方面。圆形造型大灯、前后条幅轮毂、双圆形仪表、炮筒式排气等，都是大量使用圆形的设计，车身上的所有元素都仿佛回归到上世纪60年代的造车风格。新派本田CB家族的标志性圆形LED前灯，辨识度很高，特别是中间横向的那条LED灯带与五羊-本田的LOGO让人一见难忘。

前灯所延伸的双圆造型仪表，功能分区非常清晰，并采用冰蓝色LED光源。左边为发动机转速的指针显示和空挡显示，由于是复古车型的缘故，依然采用了指针式的设计。而右边的功能分别是数字显示的时速表、档位、里程、油耗，及ABS、全车灯具显示，和设置仪表功能的调节按钮。仪表设计整体来说新潮而不失典雅。

与骑士最贴近的部件油箱，造型方面就见仁见智了，算不上人见人爱的那种。估计容量在16L左右，巡航性方面还是可以满足日常使用。

而油箱前沿下面是两侧银色装饰盖和CB190SS字样的身份标识，虽然没功能性的作用，但对于颜值至上的一辆复古车来说，起到了画龙点睛的作用。而跑车化的油箱盖的设计，本人不是不太喜欢。而油箱两旁的本田翼设计也表明了“鸷道”出身名门的身份背景。

往后延伸的座垫部分，也是“鸷道”设计的亮点之一。棕色菱形压纹皮革座垫不单是出于视觉美感的考虑，还提升了骑行的舒适感。尾部的刺绣五羊-本田LOGO与扁椭圆尾灯与转向灯的组合相得益彰。

在减震和行驶机构方面，“鸷道”的前减震采用37mm直径的不可调倒立式减震，后减震为自带调节功能的中央减震。

在轮圈方面，选用的是17英寸的条幅轮圈，配备正新品牌的轮胎，尺寸为前110/70-17，后140/70-17。

刹车系统方面，采用了前后日本NISIN单向活塞卡钳，前轮配备ABS防抱死系统，而后轮暂时没配备。

骑行感受

接下来聊聊“鸷道”的骑行感受。由于厂方给予的试车场地在限速的酒店范围内，所以对于“鸷道”只能体验式去试驾。

“鸷道”的车身尺寸更接近250mL级别车型，坐上去感觉座垫比暴锋眼要宽。车把也比暴锋眼略高，座垫高度却很接近暴锋眼的高度。小编身高178cm，能轻松两脚踏地。

在有限的场地里，我只能体验到“鸷道”时速50km/h左右的性能表现。在短时间的体验过程中，发动机总体来说表现平稳顺畅。由于时速没有去到它的高转共振区所以不能全面评论。在重要的操控感觉方面，它属于骑行舒服，弯向感不错的表现。

如果你是一名复古粉丝，那“鸷道”是一个不错的选择。