【宝马敞篷m3车门喷漆需要多少钱】仓库捡到一辆30岁高龄的宝马E30敞篷车，修复后太拉风了！

这个世界如此玄妙。我们想做但不敢做的事很多。总会有人做的。John F . Kennedy，Line)和很多喜欢旧车的朋友一样，大多数只是停留在“欣赏”阶段，没有勇气选择这样的道路，有些人已经安静地修复了自己喜欢的旧车，然后上路了。今天想和大家分享的是汽车朋友CSI粉丝和30多年前出生的宝马3系325i敞篷版(E30)

1975年，宝马推出了第一代3系轿车(E21)，该车上市后取得了非常好的销售成绩，标志着史上最成功的宝马的开始。虽然第一代3系销售额很旺，但宝马在1982年推出了第二代车型E30。提供双门版、四门版、公开赛版、为参加A组比赛而诞生的第一代M3等多种车型。其中，1985年诞生的325i公开版可以说与E30 M3具有同等的历史意义。因为这是德国第一辆完全敞篷车的4个座位车型。

车主CSI风扇说，这个E30 325i敞篷版是自己的爸爸。这辆车初期发生了很多故障，爸爸在跑不动之前无心修理，停在家里的仓库里，这一停是10年。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，家人)但是Csifan对一起度过童年的这辆敞篷车一直念念不忘，几年前开始就有了修理这325i的想法。从照片上可以看到，这款325i不仅外观上覆盖着厚厚的灰尘，甚至沦为堆放杂物的架子。幸运的是，这款325i似乎保存得很好，除了后玻璃窗碎了，后座碎了。象征性的双肾烤架？反而可以说是“猪鼻”，但四元大灯是今天“天使眼”的前身。装修也充满灰尘、3个整洁的方向盘、向司机倾斜的中控台设计等，一切都很经典。

这款325i的外观看起来很有活力，可以发动，但车主在经过仔细检查后，仍然发现了很多“猫腻”。其中包括行李箱门凹陷，但没有油漆。车辆尾部也有不同程度的腐蚀。但是车主没有计划“修补”，而是剪掉了车尾。尾部切割后否

是很有皮卡范？

为了更好的修复尾部，车主花费125美元淘来了一辆红色325i硬顶版的尾部拆车件，这个拆车件是从后轮拱中间位置进行切割的，并"取下"需要的部件进行焊接以及更换了后备箱盖。其实，一般来说这些如此大的部件会适用于被追尾的事故车，而对于一个这辆325i凹陷的部位，是不是有点小题大做了呢？真是任性啊！

在修复尾部小包围的过程中，车主还发现了右侧位置已经被锈穿了一个洞。于是将计就计，把这个锈蚀位置切割成与左侧原车排气管出口的开孔，这是要升级排气的节奏吗？

尽管原车漆并没有明显的破损，但是车主为了更讲这辆325i修复到更完美的状态。在对M3包围的较位工作完成后，便将整车的车漆全部打磨掉，以便进行漆面全修复。从磨掉漆面后的图片可以看到，已经有不少位置已经被锈蚀。

接下来，车主为整车重新喷上一层灰色的底漆，我们终于有机会看到了向前掀起的发动机盖了。报纸可是用了不少啊。不过，在喷漆的时候并没对轮胎进行覆盖，看来要直接报废轮胎的节奏。自行喷完底漆后，车主将这辆325i送去喷漆房进行最终的漆面工序。当我们再次看到这辆325i敞篷版的时候，它已经被重新碰上了亮黑色油漆。下图车主所用的原料，有大神认识吗？

内饰方面，由于并没有遭到严重的破坏和腐蚀，除了破裂的座椅外皮需要重新包裹外，只需加以清洁或保养便可以继续使用，毕竟那个年代在汽车上应该的电子产品并不多。如果再过几十年后，修复一辆现在的应用了多种电子技术的豪华汽车，工程会有多庞大呢？另外，车主还换上了带有信仰成分的"M"系挡把头，是不是得加上几匹马力？

对于修复一辆几十岁的高龄老车来说，仅仅修复外观内饰是远远不够的。因为跑不动的车，再经典再好看也只能停留观(yi)看(yin)阶段。所以，车主为爱车换上新轮毂后，还对其搭载的直列六缸发动机进行了"大保健"，并对排期进行了升级。这台发动机原厂最大功率为171马力，峰值扭矩225牛·米。要知道除了M3之外，当年E30车系中搭载这台发动机的已经是旗舰级的车型了。

发动机"大保健"完了之后，车主还对排气进行了升级，除了单边双出提升未两边四出布局之外，还加入了来自MAGNAFLOW高性能排气部件。

在车主悉心的呵护之下，这辆30多岁高龄宝马又将焕发出属于它的第二春。不过，车主对于灰亮色的轮毂涂装并不满意，最后还是为其喷上金色的涂装，大家认为哪款与这辆换上了M包围的325i敞篷版更搭呢？