2013款凯美瑞2.4油耗怎么样

为什么是凯美瑞？

做了几年油耗排名，有朋友问我为什么不能只做最近两三年的车型排名，做10年油耗排名。

问题不先回答，请看完这篇文章后最后告诉大家。

这个专题系列是受这个问题启发而产生的，同一个车型跨越十几年周期看看动力总成和油耗的变化情况应该会挺有意思的，从哪个车型说起呢？

• 可选择的车型其实不多，跨越至少十年周期这一个条件就过滤掉一多半；
• 然后车型要相对普及，奔驰宝马这样的豪华品牌就暂时排除了；
• 最后动力总成更新换代要丰富一些，凯美瑞不仅有燃油车，还有混合动力，并且混合动力也有升级换代。

综合权衡之下，就选择了凯美瑞作为这个系列内容的第一个车型。

当然，凯美瑞也稍有遗憾，就是没有涡轮增压发动机车型，如果延续这个条件，大家觉得下一个车型该说哪款车呢？

具体数据整理我们根据年款，变速箱和发动机进行归类，分别统计平均油耗和油重比，就生成了下面这份凯美瑞13年动力总成与油耗变迁统计报告。

传统汽车一般三到五年会有一次比较大的升级换代，这份统计报告中凯美瑞从2006年开始的13年历程大致也分成了几个阶段。

2011年以前

2006年到2011年，凯美瑞的动力总成配置从发动机指标参数看没有太大变化，

低配版2.0自吸发动机搭配很多人所熟知的4AT变速箱（就是技术非常成熟的那一款）。

高配版2.4升自吸发动机搭配5挡手自一体变速箱。

油耗表现大家都看到了，2009款之前的2.0版百公里10.5升左右，2.4版百公里10.8升左右，在9102（2019）年回看这样的数据，早些年的日系省油拿到现在看就是这个水平。

如果以这个标准看，现在的哈弗H6们似乎也不是大家想象的那么差，至少比10年前的凯美瑞还是好那么一丢丢的。

后两年可以看到低配车型的整备质量略有降低，油耗表现也降低到10升多一点，但是从油重比指标来看，没有明显变化。

2012年混动第一代

2012年是凯美瑞的更新换代年，凯美瑞七代上市，首先必须要提的是第一代凯美瑞混动，还有人记得这一代混动版的专有名字吗？

是的，凯美瑞尊瑞，百公里油耗6.5升，在那个时期完全是独孤求败。

燃油车动力总成方面也开始有了变化，高配车型更换为2.5升自吸发动机搭配6挡手自一体变速箱，2.0升的低配车型发动机也有了变化，变速箱升级为4挡手自一体。

油耗表现比上一代稍有进步，百公里油耗基本都降低到10升以下，从油重比指标看明显下了一个台阶，2.5和2.0对比的话，2.5的进步更加明显，以至于不同排量发动机的两款车油耗相差不多。

这期间新款和经典凯美瑞混合销售，各种动力组合同堂，2012款包括混动，凯美瑞居然有5种动力组合。

2015年2.0升6AT

2.0L发动机油耗表现不如2.5L的情况在2015年得到了解决，中期改款的2.0L缸内直喷发动机不仅功率提升，搭配的变速箱也升级到6挡手自一体，综合油耗表现一下子降低了1升多，到了百公里8.5升左右。

当年对于6AT的一篇报道，

直到上一代凯美瑞，2.0版本仍然使用那台被调教得很棒的4AT变速箱——这台4AT的平顺性甚至比一些6AT都要优秀，但4AT终究还是4AT，4个档位再平顺，也有它的极限和局限。如今，新一代凯美瑞带着2.0升缸内直喷发动机和6速手自一体变速箱杀回中国市场，我不仅长舒一口气：终于来了。

看油重比指标的话，这次改款是一个飞跃，从原来的6左右直接下降到5的水平。

2018年第八代

2012年第七代，2018年第八代凯美瑞上市，六年一次的大改款。

外观终于有了明显变化，十几年没怎么变样的凯美瑞更加年轻化了。

动力总成方面，三个主要动力组合同步升级

混动版本，尊瑞的名字已被舍弃，但是油耗水平更进一步降到了百公里5.36升，但是再也没有2012年那种独孤求败的格局了，因为有了雅阁混动，2019年还会有帕萨特的插混。

高配版，新一代高效率2.5L发动机，升级到8挡手自一体变速箱，2.5的排量车型百公里油耗也降低到了8.5升的水平。

低配版，尽管平均油耗和升级之前的水平相差不多，但是综合车重看油重比的话，新的动力组合也有明显进步。

最后这三个版本能否代表目前世界上汽车动力总成技术的最高燃油效率水平呢，混动版毫无疑问是顶尖水平之一，燃油版4.8的油重比就不好说了，大家不妨回看一下凯美瑞在轿车油重比榜单中的位置。

综合凯美瑞十二年动力总成变迁，即便你不懂发动机和变速箱，不知道什么缸内直喷，阿特金森，只要看油重比的变化，也可以比较清楚的看出每个年款车型的动力总成技术水平如何。油耗确实不仅仅是油耗，也是主机厂动力总成技术水平的试金石。

最后，回答文章最开始的问题，为什么不做一个十年油耗排行榜？

其实能看到这里的读者应该也都已经明白了，十年排行，拿9102（2019）年的油耗数据去和多年前的老旧车型去比，排在前面的依旧会是近几年的车型，就算是众多自主品牌车型都比那个时期的凯美瑞还要省油，又能如何呢？

当然，老旧车型的油耗数据也并非全无意义，准备买二手车的朋友们要注意了，买老款二手车千万不要用新款车的油耗去参考，

就算是省油的日系凯美瑞，2019年的你准备好接受百公里10升以上的油耗了吗?

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