【宝马mx6是什么意思】大误会，SUV刹车会比轿车更坏吗？纯粹误导

最近和一个女朋友聊天的时候无意中问了我一个问题。人们说SUV更安全，但我有一段时间觉得SUV不安全，和轿车比起来好像停不下来？

说到汽车方面的知识，我知道装腔作势的机会来了，扶着眼镜，SUV的刹车距离确实比轿车长。(省略30分钟的新话)，所谓的更安全，只是主观感受。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，安全，安全，安全，安全，安全，安全)这长篇大论把女孩吓了一跳，看着我的眼神里充满了崇拜的眼神。(莎士比亚)。

但是回来后，我翻了一下我们最近做的SUV原创差评，再见。完全不是那种事！给了小女孩错误的答案，但为了不破坏好不容易树立的高个子形象，没有特别告诉她。希望她能看到这句话！

据说数据不说谎。手里掌握了10辆SUV的实测刹车数据后，我们不仅要弄清上面的错误结论，还要看看从中能发现什么有趣的结论。

这段时间我们测试的SUV有别克ANCOVI 2.0T、宝马X6 xDrive50i、雷克萨斯NX300h、斯巴鲁老虎25i、奥迪Q3 30TFSI、雪铁龙C3-XR、东风MX6、启辰T70、广本PROCI 1

SUV不一定比轿车的刹车成绩差。

首先，我必须向我的朋友道歉。我给她的解释不正确。一般来说，我们认为，当汽车保持每小时100公里/h的每小时行进时，全力制动，如果能在40米内停止刹车，就已经是很好的制动表现了。

从表中可以看出，在测试的这10辆SUV中，能达到这一标准的车型很多。其中宝马X6和奥迪Q3可以在39米内停止，是非常优秀的成绩。因此，一般来说，SUV的刹车成绩比轿车差是完全不对的。

当然，我给你的解释也不是完全错误的。主要是因为忘记了“与同一平台的轿车相比”的大前提。因为加上这个限制，SUV的刹车肯定比轿车不成立。

让我举几个简单的例子。首先是斯巴鲁号。我们都知道这辆车在斯巴鲁丽莎扎的基础上提高了底盘。虽然五湖39.85米的刹车工作得很好，但与力狮38.6米相比，还是有一定差距的。(大卫亚设)。

同样，在飞行道平台上获得的广本丰富多彩，我们比成绩更好的prodory 1.5和飞行道稍逊一筹，飞行道只要39.46米就可以完全停止。(大卫亚设)。

[飞行道后轮鼓式刹车]

此外，SUV基本上普及了前后盘式制动器的设计，同样平台的飞行后轮使用鼓式制动器，升级为盘式制动器，这一点也可以支持。

其中宝马X6、斯巴鲁阿曼号、MX6到后轮都采用了更高的通气孔组，在连续刹车的热衰减性方面更为出色，制造商似乎也很清楚制动SUV比轿车困难得多。

根据SUV的特性，刹车时的自信心不如轿车。

不懂车的女人和轿车相比，SUV好像有点停不下来，这是为什么？原因是SUV的惯性大，重心高，轴距一般比轿车短，所以刹车时车辆向前冲的惯性大，给人的感觉是车身不能向前冲。

这是SUV与生俱来的弱点。除非像斯巴鲁号和雪铁龙C3-XR那样设计成低重量的车，否则对刹车会有更强的信心。

轮胎规格的差异对成绩有很大影响

那么，决定刹车成绩的最大因素是什么呢？我们分析说，对刹车成绩最直接的影响是与地面接触的这四个轮胎。

如上表所示，刹车成绩好的几辆车轮胎规格很高，其中重量达1.8吨的ANKOVI轮胎规格为235/55 R19，重量达2.5吨的宝马X6轮胎规格为前275/40 R20后315/35 R20，成绩最好的奥迪Q3为235/

轮胎宽度越宽，与地面的接触面越充分，刹车的实力就越容易发挥。扁平比越小，轮胎越薄，对刹车的动态反应也越快，刹车成绩也越高。

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但数据表中有一个成绩很是让我们感到诧异：同样都是缤智，一个搭载的是1.5L动力一个搭载的是1.8L动力，轮胎规格更高的缤智1.8的刹车成绩反而不如缤智1.5，要知道这可是我们在同一个路况下同一天多次测出的数据。

我们探究之所以有这么大差距，主要原因在于他们采用了不同的轮胎型号和花纹导致纵向抓地力的不同。查阅资料后发现，缤智1.5采用的优科豪马ASPEC轮胎，是一款比较注重制动性能的轮胎；相比而言，缤智1.8的普利司通泰然者虽然各方面表现都比较均衡，但它有一个侧重点是偏向于雨天的排水性，所以和地面的接触（摩擦力）不如缤智1.5的优科豪马ASPEC。

车重对刹车成绩同样有很大影响

虽然对刹车成绩起决定性因素的是轮胎，但根据物理学家们的说法，同样的速度下，质量越大动能越大。如果质量小，刹车前，整部车的动能就越小，即使用相同的轮胎（车越重固然会对轮胎有更大的压力，让轮胎和地面的摩擦力变大，但和动辄百公斤之差的车重，这点摩擦力的变化还不足以对刹车的成绩造成改变），动能越小的车还是会先停下来的。

数据表中宝马X6和奥迪Q3的刹车成绩很能说明问题：宝马X6的P Zero跑车胎几乎已经是顶级了，按理说成绩应该好过用韩泰的Q3，但刹车成绩却没有Q3出色，究其原因还是因为巨大的车身重量差，奥迪Q3比宝马X6足足轻了近1吨，这其中的动能差距就相当可观了，宝马X6在刹车环节没有做到像加速那样傲视群雄也就可以理解了。

结论：很多人买SUV都是贪图它能提供更好的视野和安全性，但事实上，因为SUV先天的高大身材，在操控方面始终还是不可能和同级别的轿车相比。

特别是刹车方面，加速能力强悍如宝马X6这样的“跑车”，在刹车成绩方面也就和斯巴鲁力狮处于同一水平，按照我们想要跑得快得先刹得住的原则，还是不推荐大家用SUV去山里进行劈弯这样激烈的驾驶。

但在重庆这种山路多，弯道多的地区，我们就建议各位SUV车主，尽量尝试多用低档位的发动机牵引力来控制车速，避免频繁的使用刹车，导致刹车成绩变差。

转自新车评网

（一个优秀的驾驶人,应该对自己负责,对家人负责,对他人负责.对生命心存敬畏,时时刻刻提醒自己,遵守交通规则.因为,活着才是生命的一切.安全驾驶从这里开始! ）

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