【本田55期机油】跑了7万多公里的爱车再保养的话，可以使用粘度更高的机油吗？

车友问道：

本田凌派，驾驶7万公里以上，5W-40机油维修，下一个维修期快到了，计划改用5W-30机油维修，可以吗？

“55”故障排除：

你好。

我们先来看看5w-30油和5w-40油的区别。

1、低温状态。

30、40表示油的粘度等级，W前面的数字表示油的低温流动性，这个数字越小，油低温时粘度越小，低温流动性也越好，低温下启动更容易，启动后能迅速到达摩擦表面，有助于减少发动机积累的细微磨损。

2、高温状态。

w后面的数字表明，油的高温运动粘度越高，油高温的粘度也越大，发动机在高温高负载条件下也能形成厚的油膜，减少发动机的高温磨损，而数字越小，油的油膜也越薄，流动性越好，对发动机的工作阻力也相对较小。

3、剪切性能。

粘度低的油在高温高压下对抗剪切的能力比较弱，相反，油粘度越高，对油的油膜越厚，对发动机的工作阻力也相对越大，但在高温高压下的剪切能力会更好，可以保证发动机在高负荷工作时的充分润滑能力。

因此，“55”认为5w-30的机油和5w-40油的主要区别在于记录的高温运动粘度，5w-40油的高温粘度更高，更有利于发动机的高负荷使用。

也就是说，5W-30更适合私家车，5w-40更适合商用车。

回到车友问的问题，日系车近年来为了燃料更经济，使用20油作为新车维修用油，保修后一般使用5w-30油，这种调整是在达到一定行驶距离后，随着磨损的增大，各综合性能下降，高粘度高温剪切性能好的油形成厚油膜包装活塞环，使油不顺利。

你的凌派跑了7万多公里，一直使用了40多公里的机油管理，现在计划改变30的机油保养。在油膜上变薄，导致活塞环和缸壁之间的间隙。油膜变薄，油进入缸室，有参与燃烧的危险。

“55”不建议进行此更改。

比较“烧油”，(粘度高，阻力大)油耗略高，这不值得一提。

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