雷克萨斯RX和宝马X5是国内高端SUV市场的两位重量级选手,以多年的优秀口碑和优秀品质占领了市场。两者都属于豪华大中型SUV,在价格方面也有重叠,因此实际的市长/市场竞争是不可避免的。
2021年雷克萨斯RX于去年12月上市,新车共3种配置上市,售价区间为50.90-75.6万韩元。2022宝马X5去年11月完成了产品更新,新车也有三种配置上市,售价区间为69.99 ~ 83.99万韩元。接着,车叔对比雷克萨斯RX顶级版本车型和指导价格为75.49万韩元的2022英寸宝马X5 xDrive40i M运动套装,如果价格差别不大,哪种车型的性价比更高?
外观设计
雷克萨斯RX的整体外观更加精致。其中新车前脸部分配备家庭式多边形中网,内部网状前进机格栅使用丰富的镀铬元素作为装饰。两边扁平的电灯组的造型比较协调,雾灯的位置位于全面包围的底部,整体视觉效果精巧细腻,又凶猛。(这是我的作品。)———————————————————————————
宝马X5外观设计方面采用宝马品牌最新的家族式设计语言,是外形比较年轻的运动,从前脸到尾巴几乎没有视觉死角。和其他宝马车型一样,新车前脸部分与双肾型进气格栅一致,格栅尺寸大,这辆车有很强的气势。两边的大灯仍然是鹰眼,僵硬的线条充满灵气,传统的小雾灯在这一代车型上终止,使今天的细节设计更加简洁。(大卫亚设)。
就车身尺寸而言,雷克萨斯RX的具体长宽分别为500018951720 mm,轴距为2790mm。新型车型的车身轮廓不变,整条线突出,顶部配套的加长型车型在C柱和D柱之间增加了长度。
宝马X5的具体长宽分别为493020041776毫米,轴距为2975毫米,在主要轴距水平上具有绝对优势。新型车型的侧腰线不平整,线条的变化突显了车辆的肌肉感,侧姿比上一代帅多了。
雷克萨斯RX尾的造型比较简洁,尾灯组内部结构精巧,采用灯台式LED光源,尤其以L型元素设计为主,看起来很时尚,点灯后视觉效果充分可见。
宝马X5的后尾部分收紧的后尾窗和宽大的后尾形成了充分的对比。
体姿态上窄下宽,拥有足够的敦实感。尾部传统的L型尾灯消失不见,灯组造型扁平还带有熏黑处理,设计层面十分干练,甚至还带有一份杀气。内饰设计
雷克萨斯RX内饰设计并未发生变化,主要是在配置上进行优化。车内中控台上方以及门板内侧采用了大面积的软性材质包裹,用料和工艺水平与老款车型相同。主驾驶正前方的三幅式方向盘造型和材质没有发生变化,左右两侧功能按键布局合理,操作便捷。新车中控台上还配备有12.3英寸的触控液晶屏,功能方面支持卫星导航,道路呼叫救援,蓝牙车载电话,语音识别控制等。
宝马X5车内依旧采用偏传统的布局,不过依靠多层次的线条修饰以及饰板的锥切,呈现出了足够的精致豪华氛围。该车车内众多的金属饰条为其带来了冷酷的气息,与饰条并行的氛围灯带也非常精致,门板上方和侧壁及扶手区域都采用皮质包裹,档次感足够。中控台区域依旧维持了宝马的固有设计,空调和音响区域的键位分明,容易操作,同时12.3英寸的触控液晶屏在功能方面还比雷克萨斯RX多出有导航路况信息显示,车联网,OTA升级等。
雷克萨斯RX车内座椅采用真皮面料包裹,功能方面具备主副驾驶座椅电动调节,前排座椅加热/通风,前排座椅电动记忆。前排座椅内部填充物柔软,乘坐时具有一定的陷入感,舒适性良好。
宝马X5车内座椅同样采用真皮面料包裹,功能方面相比雷克萨斯RX多出有主副驾驶座椅腿托调节,缺少了主副驾的座椅腰部支撑四向调节,前排座椅通风,副驾驶位电动座椅记忆等。新车前排座椅一如既往的厚实,靠背两侧还能调节松紧,舒适性和包裹性良好。
雷克萨斯RX顶配车型采用6座布局,第2排配备两个独立座椅,同时第3排带有独立的调温区,可独立调节风向和温度,保证了乘坐的舒适性。后备厢左侧所带的电动按键可以控制第3排座椅的伸缩和折叠,但是不能一键式控制,需要一直长按才可以完成操作。
宝马X5车内后排座椅足够宽大舒适,但是座椅不支持前后移动,靠背角度也不可进行调节,这一点做得甚至不如宝马X3。此外新车中间位置座椅的舒适性表现尚可,但头枕不能有效支撑头部,脚下空间也不够宽大。
动力系统
雷克萨斯RX采用油电混合动力系统,所配备的3.5L V6引擎最大输出功率262马力,峰值扭矩335牛米,电动机的输出功率则为235Ps。传统系统方面,与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。
宝马X5动力方面配备3.0T涡轮增压发动机,最大输出功率340马力,峰值扭矩450牛米。传动系统方面,与之相匹配的是8速手自一体变速箱,同时两车都匹配有四驱系统。
车叔总结
作为豪华中大型SUV领域的高热度选手,雷克萨斯RX和宝马X5都具有不错的实力。通过以上两车的同价位对比,我们可以看出它们的优点各不相同,其中雷克萨斯RX具备更多的座椅数,更好的燃油经济性,更为全面的功能配置。而宝马X5则拥有更为强悍的动力性能表现和更加精致的内外设计。
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