【本田190电喷摩托车图片】咖啡馆赛车手的外表是运动的心|欧阳-本田新cb190ss

在国内，小排量复古街车的欧阳-本田CB190SS无疑是很多新手车友的最佳选择。由于品牌的影响力、高质量的车身控制、对新手友好的优秀操作等原因，CB190SS市长/市场的销量相当可观。为了更好地满足消费者需求，提高市长/市场竞争力，欧阳本田在今年的莫博会上推出了新升级的New CB190SS。

New CB190SS在大幅改变外观细节和驾驶感觉的同时，在价格上保持了旧的16980的售价，对于这种附加量不会提高的操作，只能鼓掌。下面正式进入新CB190SS评价。

外观感觉：21英寸CB190SS整体造型中沿用了上一代复古风格，但细节变化很大。旧的比较圆的油箱变成了更硬的线条。油漆也进行了无光抛光处理，发动机周围的装饰板也是从塑料升级为不锈钢刷子的金属侧盖。包括油箱在内的视觉外观的视觉质感有了很大提高。

车灯延续了上一代经典灯塔和凸景的形状。前后方向电灯变成了更小更小巧的环形形状，包装来的时代感，复古的外表下有非常明亮的光源。(在我看来，在我看来，那就是莎士比亚。)(windows。)

仔细观察金属阻挡瓷砖完美搭配的矩阵尾灯，还可以发现CB190SS的专属标志。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

仪表盘变成了类似老式飞机的针型白板仪表，大大小小的机器和LCD组合。转数、每小时、流量、位置、时间(吹毛求疵的时间字体显示得有点小)数据都有展示。

细心的车友会可以看到PGM-FI字样，本田中端车型常用的电动喷雾系统也安装在New CB190SS上，具有纯正的HONDA基因。

经过刷处理的不锈钢金属侧盖比旧的塑料液晶显示器更有卡夫复古的味道。如果你认为那只是装饰作用，我只能说You Think Too Simple！

在金属装饰板的外壳下，保护的是电

池线路。同时它的开孔也颇为讲究，部分空气会随着发动机散热片吹入金属饰板内部，如果不做开孔设计，高温的气体将对胶皮包裹的线路造成破坏。

拆开饰板的内部，可以看到New CB190SS的内部空间利用率极高，也正因如此，它的车身造型做得相当紧凑。内部走线以及搭线处的焊接都非常工整，强迫症的福音。

此外，小编和同事还注意到一点极小的细节。装饰板与车架的金属硬连接处，它都做了软胶

处理。甚至是活性碳罐也采用软胶包裹，从根源上杜绝车身异响的问题。点滴细节无不彰显着五羊-本田的工艺水平，合资品牌对品控的把握也值得很多国产企业学习。

当然某些键盘侠会批评小编又在无脑捧，耳听为虚，建议亲自去看看New CB190SS的实际做工或听听车主们的真实口碑怎样。

15.3L的超大油箱带来夸张的700KM续航里程，对于喜欢长途摩旅的车友来说这无疑是加分项。肩带式的赛道贴花贴合座垫处还做了渐变设计，并非小编给磨花的！开个玩笑。

重新开模设计的座垫，采用了类似真皮的材质，深褐色更有皮质的高级感。后座也做了条纹处理，实际的防滑效果不错。

炮筒大的尾排造型上颇具震撼效果，也带来了较为浑厚的排气声浪。美中不足的是，造型上的追求牺牲了一定的实用性，夏季要容易不要烫到腿。

配置方面：不仅是外观上的改变，新款的CB190SS骑行的感受也有较大的变化，新款CB190SS的手把降低，整车的坐姿会比老款更加战斗。CAFé RACER的风格也更为纯粹。

此番为了更符合运动复古风格，新款CB190SS通过调整ECU点火时间和喷油角度，使中低速扭矩输出更为强劲。发动机最大功率达到12.4/8000(Kw/rpm)，最大扭矩16/7000(N·m/rpm)，相比老款11.7/8000(Kw/rpm)和15.3/7000(N·m/rpm)的数据也略有提升。

整车悬挂系统与老款并无差别，采用前倒置减震，后单筒预载可调减震。它的阻尼调教相比CB190R街车版会更软一些，但会比猛鸷CB190X更强调弯道的支撑性，减震舒适度介于两者之间。

虽然原厂刹车配备的均为日清卡钳，制动的手感和效能表现不错。但仅前轮配ABS还是稍显遗憾，新手尤为要注意后刹的力道避免后轮抱死。

此外New CB190SS的最低离地间隙190mm优于猛鸷CB190X的160mm，搭配高强度的刚性辐条轮，从某种意义上将190SS会比猛鸷CB190X更具在非铺装路面撒野的能力。这也赋予了New CB190SS多样化的骑行玩乐性。

骑行感受：New CB190SS在发动机表现方面延续了上一代低震动，动力输出平稳的特性。最初代的CB190R在中段转数区间震感还是比较明显，经过不断的升级，到如今迭代到New CB190SS，在绝大部分转数区间，可以说用几乎零震感来形容。（由于单缸发动机的特性，高转数区间8500转往上，还是会有轻微的震感）

不同于强调中低转动力的复古车，New CB190SS全新调校的发动机出力区间比较宽泛，扭矩在7000转才迎来峰值。这意味着驾驶者在行驶中不用频繁换挡，对于经常爬坡上坎的山城，无疑是加分项。

再加上更为战斗的骑行三角，新款CB190SS相较于老款会更有驾驶乐趣。CAFé RACER外表下，藏得是运动街车的心。值得一提的是，尽管新款CB190SS取向更偏向于战斗运动风格，但在骑行的舒适度还是有所兼顾。手臂留有足够的空间去支撑背部，不会因为长时间骑行而疲劳。

紧凑的油门行程、轻盈的离合、细腻的换挡体验都为新手提供了舒适的骑行感受。145Kg的整备质量骑行起来也很轻松，轻盈的车身能在拥堵城市车流中闪转腾挪。新换装的正新轮胎提供了足够的抓地力，良好的减震也能支撑较为激烈的弯道驾驶。

对于新手，舒适的骑行感受不断提升你的驾驶技能，对于老手，也可以尽情去压榨它的运动性能。

总结一下New CB190SS值得入手的优点：

1、超大油箱带来的变态级别续航，告别加油焦虑。

2、非铺装路面的优异表现，更多样化的玩乐性 。

3、成熟稳定的发动机，合资品牌的整车装配工艺。

4、对新手友好的操控，轻盈灵活的驾驭感受。

5、最后是个人觉得非常重要的一点，极高的车辆的保值率。

而对于大多数新手来说，坚实可靠的品质无疑是选车时非常重要的一点。客观来讲，在NewCB190SS颜值非常在线的情况下，是否选择它就看车友自己对于品控还是略大一点排量的取舍。

不管承认与否，在目前的国内入门级复古车型里，New CB190SS是极具竞争力的存在。并且在未来很长的时间里，它依然会成为很多新手的第一选择。